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通过与全球汽车高端品牌大众的合资合作，江淮汽车对质量的认识发生了革命性的改变。2018年2月，江淮汽车全面导入德国VDA质量管理体系，投入2亿元进行生产线升级，引入大众标准，江淮汽车的全新产品嘉悦A5、瑞风S4与江淮大众新能源车型思皓共线生产，产品经大众专家精心调校，全面共享大众技术，在汽车工艺方面有了突飞猛进的提升。质检环节也引入了与大众汽车相同标准的VDA6体系，焊装车间下线的白车身质量等级提升至世界一流水准。 2018年12月26日，江淮汽车与美国康明斯公司各持股50%的安徽康明斯动力有限公司正式成立。2019年，安徽康明斯已初步建立新的管理体系，提升后的国五产品竞争力十足，三款国六产品顺利下线，公司业务实现盈利，生产线智能化改造初步完成。 2019年，嘉悦A5收获了不错的销量。“在激烈竞争的情况下嘉悦能被接受，这是一个良好的开端。从一款车型到两款，再到五款，逐渐得到消费者认可，也可以从中获得效益，这就成功了。再把它和智能化、电动化很好地结合起来，充分把握消费升级的机会，通过合作学习提升创新能力，最后体现为自身的发展能力和对市场、对客户这样一种终端体验价值的交付。我想是可以坚持下去的，路还长。”安进说。 不过安进并不想就此止步。价格是衡量一个品牌竞争力强弱的重要指标。他认为嘉悦只是和大众合作的一个初步成果，产品仍面临卖不出大众价格的问题。尽管安进认为，中国自主品牌汽车在不少方面已经能比肩世界品牌，但品牌的牵引力显然不够。 “向老师学习，找到差距，弥补差距，不断提升自己，这要有一个过程，要顽强地坚持，不能一蹴而就。江淮汽车做好了准备。”安进说。 与此同时，江淮汽车“走出去”的步伐也始终没有停息。“我认为所有品牌都要靠一些指标去支撑，首先就是进入国际市场，能够立得住，就是中国的品牌。” 在安进看来，中国品牌“走出去”不简单，要主动把自己和世界先进水平等高，努力达到国际一流标准。如果不能达到这些标准，就无法走进海外市场。 现在，江淮汽车已在南美、欧洲、非洲、中东、东南亚等全球130多个国家和地区市场建立合作关系，拥有JAC日本、JAC意大利两家海外研发中心；在俄罗斯、越南、肯尼亚建有子公司；在墨西哥、哈萨克斯坦等地建有19家国际产业基地。江淮的电动新能源汽车也已经进入了西欧这样的发达地区市场。根据《中国企业海外形象调查报告2019·拉美版》，江淮汽车凭借优质的产品，贴心的服务，赢得了拉美消费者的认可，在该指数模型中得分111.30，排名阿里巴巴、中兴通讯之后，位居榜单第6名，在中国汽车制造企业中高居榜首。 “我们在中国汽车产业里面要形成这样一个局面，既是融合的，又是领先的。既是中国的，也是国际化的。”安进说。 坚守使命 不断作为 有着对企业身处市场的洞察和感知，在不断变化的环境中捕捉潜在机会的安进，同样有着老一代汽车人强烈的对国家、社会、企业的使命感和责任感。 在安进眼里，江淮汽车作为国有企业，要牢记自己的使命感和责任感。国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础，承担着国家发展、为社会创造财富的使命，对外来说，还承担着不断提升国家竞争力，提升中国在全球竞争中地位的责任和使命。 安进说，既然国有企业肩负着这些使命，就必须要担得起这个社会责任，而不能仅仅思考如何在企业发展成果中获取自身的利益，不能仅仅考虑企业今天的发展能不能直接达成和扩大个人的既得利益，无论处于顺境还是困境，都要为国家的发展、为中国汽车产业发展、为地方的发展，为员工的发展做出贡献。 在此次新冠肺炎疫情防控阻击战中，江淮汽车累计捐赠现金1500万元，合资合作伙伴江淮大众汽车和蔚来汽车也积极助力打赢疫情防控阻击战。此外，江淮汽车全国各地的所有分公司、子公司、旗下所有品牌经销商4S店都积极参与到疫情防控工作中来。对于一家地方性国有企业来说，在自身面临市场挑战的情况下，有此担当靠的是使命感和责任感。 2019年，《长三角区域一体化发展规划纲要》正式发布，安进看到了其中的机遇，更看到了对江淮汽车的要求和发展方向。 被纳入中国最发达的经济圈，安徽能在更好的平台上参与国际产业分工和集聚配置要素资源，进一步推动产业转型升级和提升发展能级，将进一步凸显安徽的创新优势，优化安徽的营商环境。对于企业而言，在国际交往中也能更多享有身处中国经济最发达地区所带来的优势，这对于企业获取国际资本、国际技术都十分有利。 “我们现有的优势产业放在这个环境里有更大的成长空间，获得更好的要素，获得更好的发展。同时也有利于引进，在传统要素具有优势的情况下引进创新，结合我们的优势，可以实现更好更快的发展。”安进说。（周武英）
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