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五、优化跨境金融政策支持，完善金融基础设施建设，加强和共建“一带一路”国家的金融合作，引导形成全方位、高效精准的多层次资金投资平台和资金结构，积极引导国内金融机构及相关配套和中国汽车一同“走出去”，提供本土化的金融服务，加大对汽车企业“走出去”的金融支持力度； 六、建立健全境外风险防控和权益保障机制，加强国际交往和协调，善用多边机制，引导车企积极应对各种贸易争端，保护中国汽车企业利益。 汽车消费信息整合升级 中国汽车产业已经和中国经济一起告别高速增长，转型与升级已成为产业新标签。如何利用信息技术成果，推动汽车产业健康快速发展也是王凤英关注的内容。 在汽车消费环节，改变过去粗放的经营管理模式，以信息化工具深耕细作，满足消费者对美好汽车生活的需求，已成为当务之急。在这一过程中，“互联网应用”作为我国信息产业的长板，与汽车消费环节相结合，将有能力为企业和消费者提供更多便利。在通过电子支付类手段实现纸质证书所承载的功能方面，已经有很好的范例支持。 针对纸质随车证书仍是我国汽车消费环节主流的现状，王凤英建议，建设大数据中心，打造“互联网+检验检测认证”新业态： 一、打通电子化流程，推行云检测、电子认证和审核等新型业务，加快电子证书的推广应用，节约社会资源； 二、搭建大数据平台，包括政府加快大数据中心建设进程，并采取多证合一的形式改变过去纸质证书繁多的情况，以综合性二维码或其他可识别的电子凭证，代替纸质证书，减轻企业与消费者负担。 建立机动车智能检测体系 我国机动车保有量的快速增长，使道路交通事故频发、空气质量恶化的问题日益突出，对完善机动车检测管理和增强机动车检测能力提出新要求。我国计算机、大数据、车联网、遥感测试等技术发展迅速，又为机动车智能检测提供了成熟的技术条件。 机动车检测改革的持续推进，推动了机动车检测行业的快速发展进步。但面对不断增长的检测需求及严峻的环境问题，我国机动车检测仍面临供需矛盾突出、检测滞后于新技术的普及应用、检测标准不完善、执行过程欠规范等问题，直接影响到汽车产业及汽车社会发展，需要国家层面推动建立机动车智能检测体系。 王凤英建议多措并举，推动建立汽车社会下机动车智能检测体系： 一、完善道路安全法相关法规检测要求，细化汽车检测标准及档期，既能提升检测效率，也能确保行车安全与排放达标； 二、统筹建立全国统一的数据认证标准，借助政策推动机动车检测技术向智能化、大数据方向发展，全面提升机动车检测效率； 三、推动建立机动车智能检测体系，完善数据共享和使用机制，解决车检难、车检供需矛盾突出的问题。 |
