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本报记者 赵越 赵毅 北京报道
全国人大代表、长安汽车总裁朱华荣 历经二十多年努力，主流中国汽车品牌在产品质量、技术水平、服务水平等方面，已经达到并超越合资品牌，具备了品牌快速提升的基础。众多车型斩获细分市场满意度第一名。主流中国汽车品牌在服务质量、服务效率、服务性价比等方面已构建独有特色及优势。 然而，目前中国品牌与合资品牌的品牌力差距大，具体表现为溢价能力与盈利能力差距大，“廉价、低端”的负价值品牌现象还比较突出，难以全面满足消费升级的需求。近几年中国制造在向高质量发展进程中成效显现，但仍未形成特色标签。在当前世界经济环境下，亟待快速提升国产品牌汽车的品牌力。 面对上述情况，朱华荣代表建议，首先要倡导领导干部及公务人员、公众人物，优先使用、购买中国品牌汽车。其次要在大型活动或国家行为层面，更多展现中国汽车品牌形象。最后，重量级媒体引导，助力中国汽车品牌向上；完善网络管理机制，共塑行业舆论环境。 具体而言，要发挥重量级媒体平台功能，正确引导对中国汽车品牌更多的认知。建议遏制局部存在的正能量缺失、违法错误言论不时出现等问题，做到有法可依，为汽车行业的舆情环境保驾护航，助推中国汽车产业良性发展。 作为汽车“新四化”重要方向，在中国新能源汽车发展方面，朱华荣代表也提出相应建议。 目前，在新能源汽车市场方面，存在新能源汽车仍然为政策主导，私家车需求尚未被大范围激发的问题。相比传统燃油车，消费者对新能源汽车的购买意愿还不够强。这背后，存在新能源汽车充电费用条目多，价格高等问题。与此同时，在公共充电桩充电仍要缴纳充电费、停车费和服务费，而且各个服务商的收费标准不统一。 不仅如此，新能源汽车产业链各环节价值实现不均衡、新能源双积分存在压力等问题也对行业发展形成阻力。 就相关问题，朱华荣代表建议，首先要审视新能源产业发展战略，优化顶层政策导向。具体措施包括要重新制定新能源汽车的计划量；要研究新能源汽车产业链宏观调控机制，杜绝行业乱象，规范新能源发展。要完善双积分政策可操作性，促进行业健康发展。制定公共领域的新能源汽车占比。 其次要改善新能源使用环境，激发消费新能源汽车动力。具体措施包括要减免私人新能源乘用车低谷充电费、减免私人新能源乘用车充电停车费和服务费、鼓励私人充电桩对外共享、开放政府机关涉外单位自用停车场。同时还要给予纯电动物流车开放全天候路权，进一步破除影响新能源汽车发展的地方保护政策。 最后还要继续加大对使用新能源车的鼓励。具体措施包括大力推动新能源汽车下乡、强力推动公共用车、公务用车全面新能源化和构建公务用车出行平台。 |
