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目前，以光伏和风能为首的清洁能源发电，最大的问题是发电波动性较大，只有建储能设施进行“削峰平谷”，如建设风力、光电、抽水蓄能电站。单纯为了储电而建电站无疑增加了清洁能源发电成本，增加能源清洁化的难度。 电动汽车换电模式，无疑提供了一个机会，让纯电动汽车的电池包可以流转起来，配合附近的住宅小区或蓄电站，就能轻松帮助电网“削峰填谷”。如果住宅小区太阳能发电市场化能运营起来，这些流转的电池包还可以成为极佳的“储能站”。因此，从整车厂的角度看，或者是与充电桩铺设成本相比较的角度，换电站的投入成本确实过高，但如果站在国家能源战略的角度看，相关投入具备长远的战略意义。 当前还存在争议的地方是，电池如何统一标准。如果电池包有机会做到标准统一，规格统一，不光是在一个品牌实现统一，更重要的是在多个品牌下实现统一与互用互通，成本有可能进一步下探。最终要看的是，整车厂是否愿意接受统一的电池标准，以及统一的标准会不会使新能源汽车产品趋同化，更值得思考。 如今，政策对于换电模式的支持已经明朗，如何充分发挥换电模式的优势与作用，使其成为新能源汽车的强大推手，要进一步观察市场、政策和技术的结合。如果换电模式可以走通，中国新能源汽车的未来发展之路将更加不同。 |
