|
用车成本上节省很多，单凭这一点，新能源汽车就吸引了不少消费者选购。 混合动力车使用方便 “前年买了款二十多万元的雷克萨斯轿车，是非插电式油电混合动力汽车。当初就想着买辆省油的车，在新能源和油电混动之间，更接受后者。油电混合汽车开着挺方便，还省油省钱。” 凯凯因为工作需要经常驾车，刚开始开的是斯巴鲁的森林人，觉得每月油费有点高，就准备换辆省油的车。他认为，油电混合动力汽车是介于传统燃油汽车和纯电动型汽车当中的另一种动力形式，虽然混动车型相比起其他动力车型价格都要贵一些，但如果日常行驶里程较多的话，购买油电混合动力汽车还是划算的。他介绍，混合动力汽车分油电混合汽车和插电混合汽车，油电混合汽车和普通燃油车一样是到加油站加油，不需要充电，也不用改变平时的驾驶习惯。除了省油外，还有一点是发动机声音小，在驾驶过程中几乎感觉不到发动机和电机之间的转换。以雷克萨斯CT200为例，其油电混合动力汽车会比涡轮增压车型的每百公里油耗低5L左右，现在油价处于一个偏低的状态，按照92号油价现在5.5元左右来计算，那么每百公里的油电混合动力汽车可以比燃油车节省27元左右的油费，一年行驶一万公里就能省2700元的油钱，“何况我每年不止开一万公里。不改变以往习惯，还能节省不少油费。”这是凯凯选择混合动力车的原因。 就是喜欢燃油汽车 “家里三辆车都是燃油车，为了接送孩子上学还专门买了一辆两座小轿车，虽然价格跟新能源汽车差不多，但是目前我还是会继续保持观望，不会选择入手新能源汽车。” 赵先生是位汽车爱好者，对常见车企、车型都比较了解，自己有一家汽车维修保养店。他认为买车首先看车价，很多国产新能源车都是新出来的品牌，大部分都是燃油车改的，发动机换成电机、油箱换成电池，平台不是专业平台，燃油车改电动车之后车价就变了不少。其次，电池虽说有保修，但是有苛刻的条件，不是想换就换。而且续航里程不高，或者根本达不到，冬天北方电池电量下降很快，开了暖风电耗太厉害，就和手机电池一个道理。好多人买新能源汽车是因为有优惠政策或者家里已经有一辆燃油车。最后，续航太短、充电不方便还是最大的问题。经常跑长途的人，开新能源汽车出远门，还得算公里数，如果路上没有随处可见且快速的充电设备，很有可能就会有“趴窝”的风险。市区的充电桩能够快充，差不多充电一个小时就能再继续开，但如果在小区停车位建“私桩”，那样得充6、7个小时电才行。
2/3 2 |
