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受新冠肺炎疫情影响，国内车市陷入低谷期。中汽协最新数据显示，1-2月，我国汽车产销为204.8万辆和223.8万辆，分别同比下降45.8%和42%。其中，2月份汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。新能源汽车产业同样遭到重创，数据显示，2月新能源汽车产销分别为5.38万辆和5.97万辆，分别下降63.8%和59.3%。 为促进汽车消费，自2月份以来，中央和地方纷纷出手救市。2月19日广东佛山率先推出汽车消费补贴政策以来，截至4月13日，全国13个省市地区明确出台了相关汽车消费政策，其中限购城市多涉及放宽限购、增加牌照指标，地方城市则对在本地购买车辆进行金额补贴。 造车新势力客流渐旺，特斯拉店热度高 造车新势力的零售模式多采用全国统一零售，部分品牌采用在大型购物中心设零售店吸引客流的模式。4月6日在位于北京东三环外蓝色港湾购物中心的理想汽车零售店，看车的顾客较多。不过，与春节前记者探访该店小时内客流相比，约减少三分之一。 下午2点，记者在蓝色港湾中心广场一层的理想汽车零售店内看到，两三百平方米的展厅内，摆放两辆不同颜色的展车，每辆车都有顾客在车内体验，并有销售人员进行讲解。一对夫妻与销售人员商定交付事宜，据他们介绍，在这个小长假期间订购了一辆理想汽车。 新京报记者在探店的40多分钟内粗略计算，有大约五六拨顾客对理想汽车表示感兴趣，其中多半在车内认真了解车辆的性能和配置，有两位顾客留下联系方式。此外，记者从销售人员处得知，假期间试驾者多，需要提前一天预约才可以安排试驾。此外，记者从销售人员处获悉，理想汽车从订购到提车需要1个月至1.5个月，当被问及是否受复工影响时，销售人员表示，之前部分零件在武汉生产是会受到交车影响，现在已经全部复工，交车等待的时间也与疫情前一样。 随后，新京报记者又来到位于东方新天地的蔚来汽车销售中心，下午3点半，前来看车的消费者稍多，展厅内三辆展车均有消费者在车内了解车辆信息。在茶歇处，还有两家顾客有购车意向，与销售人员进行价格方面的询问。 通过走访，新京报记者感受到，或因地理位置人流稍大，或因造车新势力品牌效果，进店看车人中，部分新势力品牌较部分边缘自主品牌的新能源车看车量略高。从新能源汽车销量看，人气较旺的理想汽车，2月份销量与造车新势力头部车企蔚来和威马还不能相比。从乘联会统计的2月新能源汽车销量数据看，理想汽车销量269辆；威马EX5销量567辆；蔚来ES6销量671辆。而当记者问及该店近期销量时，理想汽车销售人员称，“不能提供，您可以到网上去查。” 在新京报记者的探访中，特斯拉店显得很热闹。下午2点的特斯拉店内，新京报记者看到试驾的顾客有两三拨，半个多小时内，前来看车咨询的消费者接连不断，大约五六拨。 从乘联会统计的数据看，2月特斯拉model 3销量为3900辆。从现场看车的人流也能窥探出消费者对这一品牌的热度。其中，年轻群体对特斯拉model 3比较感兴趣，在与销售人员的对话中，也多是询问国产版与进口版model 3在性能上的不同。 和女友一起到店试驾model 3的一位顾客表示，国产版不到30万的价格是他考虑特斯拉的原因。此外，带着孩子看车，或是一家三代利用假期看车的消费者也有几拨。“指标下来了，所以赶紧看看车。”不过，新京报记者现场未看到当天下单的顾客，据销售人员介绍，“即使现在下单，国产版也得等2-3个月。” 优惠力度不小客流仍稀疏，自主品牌回暖尚待时间 4日上午11点30分，新京报记者来到了位于北五环的一家奇瑞新能源汽车经销店，这家规模不大的店内，共有3位工作人员，其中一名主要负责客户接待。 在进出顾客体温登记表中，新京报记者看到4月4日登记的信息一共是3位，从3月31日到4月3日的顾客登记信息约有22位。不过，在新京报记者探访的时段，店内看车的消费者很少，销售人员解释称，因为该店刚复工不久，加之临近中午进店客流少。 奇瑞新能源4S店内主要销售奇瑞小蚂蚁、艾瑞泽e、瑞虎e等车型。受疫情影响，销售人员表示这家店上个月小蚂蚁和瑞虎的销量均在10辆左右，“比疫情之前少了很多”。 图为4月4日新京报记者探店位于北京市北五环一家奇瑞新能源汽车经销店。 新京报记者了解到，在国常会确认新能源汽车补贴和免购置税延长2年后，奇瑞新能源推出的优惠活动是优惠后的裸车加上牌和保险实行“一口价”。以小蚂蚁为例，疫情前促销裸车价为6.98万元，现在这一价格中包含了上牌和保险费用。如果是置换的话，在国家补贴之外，店内置换补贴优惠1万元。 在北五环外的一家欧拉汽车销售店新京报记者发现，该店客流不多，对于当天客流量不多的情况，销售人员解释道，“下午两三点钟人多点儿。” 店内主要摆放的是欧拉R1系列不同车型。欧拉R1车身小巧，属于微型车，更适合短途代步。问及销量时，店内销售人员称，“我们店在3月份卖出70辆欧拉R1 。”新京报记者从乘联会统计的数据看，2月份欧拉R1全国销量252辆，2019年2月该车型销量为1837辆。 欧拉汽车也专门针对疫情后的刺激消费推出了优惠。据介绍，欧拉R1在疫情后每辆车优惠幅度有所上涨，约2000元。 北京市“国三”汽车排放标准淘汰新政策的出台，对于刺激消费也有带动。在五方桥附近一家长城哈弗店内，5日下午看车的消费者不断，而在交付窗口，记者看到有两三个顾客在排队。新京报记者了解到，他们是疫情前订购的车辆，现在过来提车。 一位正在办理提车手续的销售人员介绍，他也是刚复工。“复工后到京我需要隔离14天，今天是第一天上班，手里处理的都是疫情前的订单，最近我们每天都有这样的订单。”谈及疫情后的购车情况，这位销售人员表示确实比以前少了，“以前我们店月均卖280辆哈弗H6，好的时候300多辆。”而现在这一车型的销量不足原来的三分之一。 哈弗店内一位消费者对新京报记者表示，他了解到北京近期“国三”淘汰有补贴，就趁着假期到店看车。“2007年买的车，现在也卖不上价钱，还占着小区车位。趁现在‘国三’车淘汰国家给1万补贴，打算以旧换新买一辆。”据销售人员介绍，哈弗目前店内的置换政策是3000元补贴。“新开工”后，有的商家也开始着手处理积压订单。 在新京报记者探访的自主品牌的4S店中，吉利旗下的领克品牌人流还是较旺的。 “不错，这车感觉挺好。”刚刚试驾过领克03的一位消费者对销售顾问小罗说。 |
