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格隆汇3月30日丨吉利汽车(00175.HK)发布全年业绩，截至2019年12月31日止年度，公司实现销量136.156万部，同比下降9%；实现收益人民币974.01亿元，同比下降9%；毛利人民币169.17亿元，同比下降21.37%；公司股权持有人应占溢利人民币81.9亿元，同比下降35%；基本每股盈利人民币0.90元；董事会建议派付末期股息每股港币0.25元。 公告表示，集团2019年的财务表现低于管理层预期。2019年度，全年总收益减少9%至人民币974亿元。由于年内整体销量下降幅度大于预期，加上需求疲软及市场竞争激烈造成定价压力，集团的净溢利总额由2018年的人民币127亿元减少35%至2019年的人民币83亿元。扣除非控股股东权益后，股东应占净溢利由2018年的人民币126亿元减少35%至2019年的人民币82亿元。每股摊薄盈利减少35%至人民币0.89元。由于集团向客户提供较高优惠抵消了产品结构提升的正面影响，集团平均出厂销售价格与去年同期大致相同。年内，集团的制造业务继续带来良好的营运现金流入，再加上于2019年12月发行5亿美元优先永续资本证券，集团的总现金水平(银行结余及现金＋已抵押银行存款)于2019年末进一步增加23%至人民币193亿元。 报告期内，集团仍持续提高集团的零售市场份额，并在2019年进一步巩固集团在中国乘用车市场上的领先地位，成为中国销量最高的自主品牌汽车制造商，并保持集团在中国第三大乘用车品牌地位。2019年，集团的本地批发量下跌12%(包括集团拥有50%权益的合营公司所销售的“领克”品牌汽车销量)至130.3569万部。另一方面，由于集团于年内推出多款新产品至出口市场，集团于2019年的出口销量按年大幅回升109%至5.7991万部。整体而言，集团2019年合共售出1,36.156万部汽车(包括集团拥有50%权益的合营公司所销售的“领克”品牌汽车销量)，较2018年下跌9%。虽然全年的中国乘用车需求不如预期，但集团的2019年销量仍超出集团在2019年7月初设下的经修订目标，反映集团产品竞争力改善。 展望未来，集团已大致完成品牌重新定位及重组其主要出口市场的分销管道。为减低成本及外汇风险而进行的本地化生产，于白俄罗斯及马来西亚等市场亦初见成效。近期，该等地区对集团产品的客户回馈及市场需求均得到大幅改善。于数年内，出口不但会成为集团发展的主要动力，更有助进一步提高集团的经济规模效益。2020年，集团将继续扩大其出口销售至东南亚及西欧的新市场。 过去数年，集团母公司吉利控股在汽车行业进行的数项主要收购已开始为集团现有汽车业务及其他新业务领域带来协同效应及大量机遇。该等收购所促成的合作关系将为集团提供大量提升技术能力、成本共用、规模经济效益及新市场渗透等机会。长远而言，该等收购将为集团提供额外增长动力。为进一步提升集团的长期竞争力及为迎接未来的巨变做好准备，集团已开始与Volvo Car AB(publ)管理层就两家公司业务合并可能进行的重组进行初步讨论。倘拟进行的重组落实，将形成更强大的全球集团，以实现成本结构及新技术发展的协同效应。 鉴于现时中国乘用车市场存在不确定性，集团董事会初步将2020年的销量目标定为141万部的水平(包括“领克”汽车的销量目标)，较2019年总销量增加约4%。 |
