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近年来大量共享汽车之所以会倒闭，是因为缺乏可持续盈利的商业模式，依靠融资、补贴烧钱、低价优惠吸引用户，最终资金链断裂走向失败。“共享单车如此高频的共享项目，目前都很难实现盈利，更何况是共享汽车。”陈权表示，目前市面上还能正常经营的品牌，要么是收费较高能打平，要么是背靠国企、车企等大靠山。 “除了创业者之外，投资机构看到共享汽车的项目也十分保守，基本上现在没人会投。”在他看来，这种短期内的市场需求支撑不起来长久的市场考验，一旦疫情结束，共享汽车的需求就会“打回原形”。 “同时，用户习惯于过去大幅优惠折扣的资费，一旦近期发现用车成本过高，就会立即放弃，共享汽车本身的价值依然很难被认可。”陈权强调。 结束语 有舆论认为，突如其来的疫情令生鲜电商起死回生，同时盘活了在线教育和在线办公应用，因此租车行业、共享汽车领域也能够再次迎来发展的机会，或许新的平台又将陆续入场。 但从近一周的走访调查来看，这种“机遇”非但不能让共享汽车热闹起来，甚至连租车市场也只是特价车型好租一点而已。显然，众多有通勤出行需求的用户“怀念”的，只是共享汽车曾经的“低价”，而非那些消失的共享汽车品牌和服务。
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