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上述经销商表示，由于汽车是重线下、重服务的商品，试驾、上牌、办理各种手续都需要在线下进行，虽然直播卖车对于企业获得流量和关注度会有帮助，但对消费者来说，动辄数十万的交易难以在线上单独完成，缺少线下服务的配合，线上卖车并不成立。 “目前我们没有直播卖车和线上看车服务，如果客户需要，可以微信视频连线看一看，但效果远远不及到店看车。”位于朝阳区望京的一家宝马4S店的销售顾问告诉记者，“汽车是一个比较复杂的产品，受到光线，手机分辨率的影响，线上直播并不能很好呈现(外观)，还有一些细节地方也需要消费者亲身体验；另外，直播是一对多的讲解，也不能一对一了解客户的需求，实际沟通效果并不理想，还是鼓励消费者到店里看车。” 与该宝马4S店相似，记者23日下午走访的奔驰、东风日产等多家4S店也表示暂不提供直播卖车和线上看车服务。 在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，并非因为直播的效果拉动消费者买车，而是买车的需求促使经销商加速卖车。 “VR看车、线上卖车实属车企和经销商现下的无奈之举，汽车作为大件商品，需要大额支出，而且车子交付是实体交付，线下沟通效率最高，转战线上只是经销商在特殊时期为线下导流的一种手段，可以作为消费者不乐意来店或者无法来店看车时的参考。所有颠覆4S店的手段和方式最后都变成了4S店的导流工具。” 崔东树告诉记者。 事实上，在业内人士看来，直播成为汽车营销的一股新浪潮，一定程度上可以缓解车企和经销商线下渠道暂时停摆的危机，同时开拓汽车销售的新模式，推动汽车新零售的发展。但是如何运用互联网手段让汽车营销锦上添花，如何改变用户长久以来的消费习惯，如何实现线上售车全流程的规模化，仍值得思考。 |
