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1、独家||协解裁员、停产一周 神龙李军难掩出局之势？ 从2009年销量早已超27万辆到2019年年销目标23.5万辆，神龙市场已萎缩到不如十年前。从中国前十强车企跌到命悬一线，仅仅过去三年，神龙大起大落。 2、李斌的钱袋 开拓者在学习传统后，以叛徒的姿态反戈一击，用最大的力量去颠覆与传统价值相悖的观念。这是汽车工业向前的一条新路，同时也是品牌创始人的未竟之途。然而，他们的钱袋能否支撑他们完成未竟之愿？ 3、暗访||金融服务费被曝光，奔驰“信任危机”全面爆发 西安奔驰女车主的维权，仿若开启了潘多拉魔盒，在踢爆汽车金融服务费灰幕后，奔驰的“信任危机”也在全面爆发。 4、风起大湾区||汽车流通行业“朋友圈”壮大 万亿级产业集群呼之欲出 历经近九年建造，于去年正式通车的“超级工程”港珠澳大桥，静卧伶仃洋横跨三地，在南海上飞架起一条白色“卧龙”，将天堑变为通途；广深港高铁全线贯通迎客，为粤港澳大湾区建设再添强劲助力，在大湾区交通网络实现跨越式发展的背后，蕴藏着无穷的发展潜力与绿意商机，正待各行各业来“挖矿”。 5、调低目标，处置产能，车企割肉求生 自持续28年中国车市的正增长，在2018年画上句号，这股“寒流”已盘踞多时。车市高速增长戛然而止，无论是对自主品牌，还是不少合资品牌，皆是震慑力十足。 6、车企陷钱荒，前8月发债金额超去年全年 车市下行周期，除节流外，如何更好地开源考验车企应变能力。而今年以来大规模的发债潮，尤其是前八个月发债金额已超去年全年。种种迹象表明，车企正深陷绞尽脑汁“找钱”的焦虑状态。 7、疯狂倒闭，充电桩千亿市场步入下半场 从野蛮生长到淘汰洗牌，不过一年光景。基于高投入、低回报的行业特性和尚不清晰的盈利模式，不少企业惨遭倒闭、停运甚至退市，直至今年凋零至一百多家。 如今，更多资本和技术雄厚的能源企业、车企、房企和互联网科技企业正加速布局。充电桩的下半场战事，已经开启。 8、合资三十余载：中国汽车工业激流三部曲 中国汽车产业从无到有，再到如今产销近3000万辆的市场规模，俨然就是新中国成立70年间中国工业崛起的真实剪影。时至今日，合资品牌依旧是中国汽车市场的中流砥柱。但在合资市场外，亦有一批自主品牌冉冉升起，成为中国汽车产业中无法分割的重要组成部分。而随着汽车智能化、网联化、电动化、共享化的变革，中国汽车产业也迎来了新的机遇。股比放开后，一个更加开放的汽车时代缓缓拉开序幕。 9、被抛弃的汽车人：在最好的年纪无事可做||特写 汽车工业智电化技术革命稳步推进下，汽车人才结构已发生天翻地覆的变化。智电化与传统部件岗位一面天堂，一面地狱，而那些怀揣着造车梦投身车辆工程的青年，只能在时代变迁的折叠空间里，重新出发。 10、2019汽车界五大最慓悍“朋友圈”诞生 吹响产业集结号 面对汽车产品“电动化、智能化、共享化、网联化”的新四化技术变革，整个汽车产业链都在发生着天翻地覆的变化，转型升级成为行业共识。而车市寒冬的骤然来临，无疑加剧了转型难度，乱局已生。 企业辗转腾挪间，一个个利益共同体悄然形成，不再单打独斗，合作共赢的“朋友圈”成趋势。 |
