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2019年，汽车产销分别完成2572.1万辆和2576.9万辆，同比分别下降7.5%和8.2%。尽管如此，中国车市产销量继续蝉联全球第一。 另一方面，中国汽车的质量似乎也有所提升。 根据国家市场监督管理总局（以下简称市监总局）缺陷产品管理中心发布的召回公告统计，在过去一整年中，我国汽车市场共发起167起召回，涉及56个品牌共计680.97万辆缺陷汽车被召回，同比下滑45.67%，召回规模重新回到千万辆以下。随着中国汽车市场愈发成熟，汽车召回规模、数量都在趋于平稳。 总的来说，高田气囊、新能源及汽车电子等成为2019年召回的主要关键词。这其中尤其值得关注的是，随着新能源汽车的蓬勃发展，新能源汽车的召回量增多也将成为常态。 也有观点认为，2019年召回数量的减少，是由于前些年造成海量召回的高田气囊事件逐步进入尾声所致。事实上，2015年全年召回汽车数量仅有554.85万辆，而这还在当年创下了新高。 但这一观点，同样忽视了中国车市在过去十年销量的巨大变化。2015年召回的车辆，大多生产于2005-2015年间——2005年，中国车市全年仅售出不到600万辆汽车，而直到2009年，这一数字才突破了1000万辆。 从2010年开始，中国车市进入了高速增长的十年，2013年到2017年，每年汽车销量都突破了2000万辆，超过了2005-2008年之间的综合。2019年召回的车辆中，大部分生产于2010年之后，当汽车保有量大幅增加后，基数的变化是不可忽视的因素。 近年来，J.D.Power历年所公布的调查报告，也在佐证着中国制造的汽车，质量正在趋于越来越好。以2019中国新车质量研究IQS为例，中国汽车行业新车质量问题数明显减少，整体新车质量大幅提升。研究包含的67个汽车品牌中，52个品牌的表现均优于2018年。 |
