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威马汽车正在重塑中国新能源汽车行业定价规则。 2020年1月16日，威马汽车发布“威马直购”新零售模式。用户仅需支付9.49万元就能“半价”购买综合补贴后售价18.99万元的威马EX6Plus400轻享版车型。 据其官方介绍，相比较市场主流的模式，威马汽车首创了“硬件+服务”的新能源汽车新零售模式，“威马直购”以“半价提车、出行合约套餐、保值回购”的形式，在购车、使用、置换、保值等方面进行创新。
2019年11月，在广州车展上，威马第二款新车型EX6Plus正式上市，距离其首款车型EX5上市，过去了1年零7个月。在刚过去的2019年里，威马汽车也交出了年终答卷，累计交付量为16876台，同比增长338%。虽然仅完成全年目标的16.9%，但威马能够凭借一款车型，进入造车新势力前三，已经实属不易了。
从造车历程来看，威马在新造车势力中走得相较安稳。威马汽车创始人沈晖将其量产车EX5定位是“用户用得起、用得爽的大众化智能电动汽车”。自决定造车的那一刻起，威马汽车为自身发展制定了“三步走”战略：第一步，做“智能电动汽车”的普及者；第二步，成为数据驱动的智能硬件公司；第三步，成长为智慧出行服务商。 2020年1月8日，在威马技术开放日上，现场沈晖重申了威马的发展目标：不仅要成为新造车势力中的头号实力派，亦要在燃油车的千万级市场分一杯羹，力争跻身乘用车第一梯队。 竞争燃油车市场成为了威马的下一步战略，“威马直购”就是那一块“叩门砖”。 不是简单的车壳和电池分开卖 “威马直购”于今日正式在威马汽车官网、威马汽车智行APP、威马汽车官方天猫旗舰店等渠道上线，威马EX6Plus400轻享版车型作为首款试水车型。 威马汽车首席零售官祁立人表示，未来公司将在更多车型上推广该模式，真正解决新能源汽车全生命周期内的用户痛点，打破现有的销售界限。 从新能源汽车推向市场的一刻起，就被贴上“价格高”、“充电焦虑”、“里程焦虑”以及“二手车残值低”等标签，甚至消费者调侃买了新能源车就像买了一位“爹”。近日，中汽协发布的数据显示，2019年我国新能源汽车产销量分别为124.2万辆和120.6万辆，分别同比下降2.3%和4%。这也是中国从2009年推广新能源汽车开始，首次出现销量下滑。而在这百万销量中，个人买主所占的比例微乎其微。 “威马直购”看似是将车壳与电池分开销售，实则背后有一套严谨的生意经。 首先，威马官方将EX6Plus400轻享版车型，以“半价”裸车9.49万起进行销售，直接大幅降低用户的拥车门槛。其次，用户在购车后可以像选择“手机流量套餐”一样挑选包含动力电池使用权益与公共充电服务的“出行合约套餐”；再则，车用满两年后，威马可以6折价格进行回收，解决新能源二手车“有价无市”的尴尬。
在威马看来，新能源行业有众多企业及友商推出过电池租赁方案，主要是为了降低新能源的准入门槛。但是降低新能源车型的准入门槛，只是威马直购为用户解决的众多痛点中的一个。 通过“威马直购”这项模式，威马正尝试从用户服务上，拉近新能源汽车与燃油车的距离，打消潜在消费者的焦虑。 第二步向第三步的探索 在与威马交流过程中，祁立人反复向亿欧汽车强调，“威马直购”并不是一次营销活动，整个威马体系都会积极配合和推动这次产销模式的变革。 “威马直购在开发、论证、落地的各个阶段，得到了集团内部各个部门的支持，付出了大量的工作和努力，威马直购正是威马从第二步向第三步的探索。”祁立人解释到。 面对这一全新的模式，不少人也会存疑。在汽车行业，一些品牌也在做着“车电分离”的创新，例如蔚来的电池焕新计划、北汽新能源的车电价值分离模式、爱驰的电池租赁方案等。与之不同的是，在用户高频使用的公共充电服务方面，威马的“即客行”已经与国家电网、特来电、星星充电等12家主流运营商进行合作，接入超20万根公共充电桩，基本上覆盖全国约43%的公共充电桩。 同时，威马将赋予用户充分的自主选择权。二年合同到期后，用户可自由选择以更优惠的价格续约、买断动力电池、或由威马汽车官方回购裸车。车辆持有六年后，用户只需要支付一块钱，便可完整地拥有车辆的所有权。 更重要的是，威马首先将入门价格砍掉了一般，对于一家新造车势力而言，让利意味着企业将背负巨大的造车成本。想要在市场上重新建立一套新的模式，并非易事。尤其是对像威马这类造车新势力，将会面临巨大的资金压力，其次就是同行的模仿，为他人做嫁衣。 自2016年启动融资以来，威马汽车已经进行了6次融资，累计融资金额已近230亿元人民币。2019年3月，威马汽车宣布完成总额30亿元人民币的C轮融资。2019年7月，据有关媒体报道，威马汽车目前启动了D轮融资，目标融资10亿美元。 在亿欧汽车看来，威马试图改变汽车消费者和汽车厂家之间的用户关系，从原本一直以来的整车销售和售后服务，变成拥有日常粘性和互动的汽车用户运营和生态打造。祁立人表示，“威马直购绝不是一种金融政策或者促销行为。”他进一步解释到，新能源行业有众多企业及友商推出过电池租赁方案，主要是为了降低新能源的准入门槛，而降低新能源车型的准入门槛，只是威马直购为用户解决的众多痛点中的一个。 意欲“颠覆”新零售 无论是新零售，还是新消费，车企都在试图迎合行业变革，在日渐疲软的汽车消费市场中摸索出一套新的消费模式。 |
