|
2019年7月，京威股份（002662）主动宣布终止秦皇岛新能源整车投资项目并注销项目实施主体的全资子公司德龙汽车。资料显示，2015年正值新能源汽车补贴“红利期”，京威股份以股权收购的方式进入新能源汽车领域。然而，受其收购的新能源整车参股公司的拖累，京威股份扣非后净利润出现了自2010年以来的首度亏损，2018年扣非后净利润亏损5.25亿元。 2019年12月初，江特电机（002176）发布公告称，已与扬州基建签订了《股权转让协议》，拟将全资子公司九龙汽车100%股权进行转让，交易价格为5.13亿元，交易预计发生处置损失5.31亿元。江特电机方面称，这是基于公司未来产业发展战略规划以及新能源汽车行业情况而做出的，未来将发展自身优势产业，聚焦电机和锂盐及其上游产业，退出汽车产业。 对于近两年新能源汽车市场上下游的资本退潮，任万付提到，新能源汽车产业链中上游的零部件、电池、整车企业等严格来说都属于制造业，对资源、资金及技术等要求较高，回报率较房地产、互联网等行业低；产业链下游金融、保险、出行等领域强手林立，没有超强的实力难以杀出重围。“与其他新兴行业一样，仅少数获得成功，大多数都沦为陪跑者，它们能做的就是及时止损离场。” |
