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吉利汽车(00175.HK)于1月6日晚间公布了2019年12月份及全年的销量情况，12月吉利汽车销量同比增长39.3%，达到13万辆，顺利完成136万辆的年度目标。不过，与2018年相比，吉利2019年销量仍同比下跌了9.3%。在发布年度销量业绩时，吉利也同步公布了2020年141万辆的年度目标，比2019年增长不到4%。 吉利汽车今日港股小幅上扬，至午间收盘微涨1.68%。 按中国汽车工业协会等协会的预测中，2020年的车市可能还将出现持续的下滑。面对今年不明朗的车市，吉利汽车旗下吉利和领克品牌今年将推出多达6款新车。据国盛证券的数据，吉利虽然在去年12月的批售量为13万辆，但当月终端零售达到17万辆，由此可以看出，在过去一年的时间里，吉利对于经销商终端库存管理取得的成绩，可让经销商“轻装上阵”为2020年的目标冲刺。 吉利2019年销量下降，下滑幅度较大的多为吉利品牌的老款车型，其中新帝豪21.1万辆，同比下滑14.4%；远景8万辆，同比下滑44.4%；博越23.2万辆，同比下滑9.1%；帝豪GS销量11.3万辆，同比下滑28.5%；帝豪GL7.9万辆，同比下滑46.5%；远景SUV8.2万辆，同比下滑27.7%。而售价较高的新车型(包括缤瑞、缤越、嘉际、星越)以及领克车型分别合计销售27.8万辆和12.8万辆，在吉利汽车的销售占比中分别达到20%和9.4%，同比提升16.7和1.4个百分点。销售结构的改善有利于ASP(average selling price。 平均零售价格)继续提升。 而据国盛证券的市场调研数据，在市场价格层面，2019年12月吉利汽车的终端折扣也有所收窄，平均折扣率9.93%，较11月下降0.89个百分点，为四季度以来首次收窄。由此，国盛证券预测，在改善的库存情况以及市场状况之下，随着2020年新产品的持续推出，以及与沃尔沃汽车合并发动机业务，将推动吉利汽车的毛利率回升，并预测141万辆对于吉利来说，将是一个“保守数字”。 虽然机构对于吉利的2020年预期保持乐观，但从141万的目标数字来看，吉利方面对2020年的市场却相对保守。早在2016年11月，吉利汽车曾对外发布“20200战略”，也就是在2020年实现200万辆的销售目标。彼时担任吉利汽车集团CEO、总裁，现任吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO兼总裁的安聪慧在接受记者采访时曾谈到“销量要达到200万辆是吉利汽车的2020战略，这个目标是坚定不移的。” 自2016年销量同比增长50%达到76万辆之后，吉利汽车开启了高速狂飙的发展节奏，到2018年，吉利汽车的销量超过150万辆，两年内实现了销量翻番。与此同时，压力同样存在。从销量上看，吉利过去几年的销量增长很大程度源于产品和车型的极大丰富，一方面补短SUV的短板，另一方面则是用家族化策略，在每一个细分市场排兵布阵。高速迭代的产品投放节奏带来的好处是不断有新车刺激市场，抢占红利。不过，这也给产品的市场周期和节奏掌握带来压力。
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