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编前：虽然受新车销量持续下滑影响，二手车增速也有所放缓，但在低迷的车市中仍然保持增长势头：今年10月交易量同比增长7.25％；1～10月累计交易量同比增长4.62％，交易额同比增长5.94％。随着各地二手车限迁政策的取消、国家进一步为二手车出口扫清障碍，未来二手车的发展空间还很广阔。本期大数据对10月和1～10月我国二手车市场的发展状况，进行了详细分析和解读。 一、10月二手车市场总体情况 1.交易量同比增长7.25％ 10月，全国二手车市场交易量为126.74万辆，同比增长7.25％，环比下降3.38％。乘用车方面，基本型乘用车交易73.28万辆，环比下降2.99％；SUV交易14.27万辆，环比增长0.43％；MPV交易7.84万辆，环比下降6.71％；交叉型乘用车交易3.31万辆，环比增长2.47％。商用车方面，客车交易11.03万辆，环比下降7.47％；载货车交易10.50万辆，环比下降2.43％。
2.3～6年车龄的车辆交易量最多 10月，使用年限在3～6年的二手车交易量最多，占比为39.08％；使用年限在3年内的车辆占24.92％；车龄在7～10年的占24.11％；车龄在10年以上的占11.90％。与9月相比，车龄在7年以上的车辆占比增加，6年以内的车辆占比略有减少。
3.3万元以下车辆交易量最大 10月，二手车交易价格区间在3万元以下的车辆占比最大，为33.28％；30万元以上价格区间的二手车占比最小，为2.62％。总的来看，除了8万～12万元、12万～15万元和30万元以上价格区间的二手车交易量环比有所增长以外，其他价格区间交易量环比均有下降。
4.二手乘用车交易均价北京最高，新疆最低 10月，二手乘用车交易均价前五名的地区依次是北京、浙江、江苏、辽宁、广东，其中北京交易均价最高，为10.80万元。交易均价最低的5个省份（自治区）分别是四川、宁夏、内蒙古、湖南、新疆，其中新疆的均价最低，为2.20万元。在交易的二手乘用车中，国四排放标准车辆占比最多，为50.54％；其次是国五车，占29.47％；之后是国三车，占14.79％；国二车占5.12％；国一车仅占0.08％。从转籍比例看，全国的平均转籍比例为25.05％，北京转籍比例最高，达到57.18％。
二、10月新能源二手车市场分析 1.新能源二手车集中于A级及以下车型 从10月全国新能源二手车交易的车型来看，小微车型依然是绝对主力。 其中，A00级车型是中坚力量，占比高达66.77％，环比增加了7个百分点；其次是A级车型，占19.25％；SUV车型占6.15％，环比有所下降；A0级车型占6.09％，环比进一步提升；MPV占1.66％，与上月持平。相比之下，B级车和C级车由于价格高，所占份额极低，两类车型相加所占比例不足0.1％。
2.3万～5万元车辆占比增长明显 10月，新能源二手车价格在3万～5万元区间的最多，占比36.07％，环比增长7.16％，是增幅最大的；其次是5万～8万元区间的，占23.38％，环比下降2.22％；3万元以内的占13.43％，环比下降1.09％；8万～12万元区间的占12.20％，环比下降3.78％；12万～15万元区间的占6.37％，环比增长1.82％；15万～30万元区间的占4.51％，30万元以上区间的占4.04％，环比均有所下降。总体看，8万元以下车辆占72％左右的比例。
3.华东地区交易量持续上升 从10月全国新能源二手车交易量情况区域分布看，华东地区占比依然最大，高达64.01％，相比上月增长4.93％；西南地区占比12.15％，环比下降1.36％；华北地区和华中地区占比都在8％左右；西北地区、华南地区、东北地区占比都在2％左右。
4.交易车辆使用年限大多在两年以下 从新能源二手车交易车辆使用年限看，绝大多数都在两年以下。从10月的数据看，使用年限在两年以下的占78.6％，2～4年的占18.2％，使用年限在4～6年的占3.2％。与传统二手车使用年限相比，新能源二手车的使用年限更短，4年以内的新能源车保有量是市场主流。
三、1～10月二手车市场整体表现 1.交易量和交易额双双增长 2019年1～10月，全国二手车累计交易量为1185.3万辆，同比增长4.62％；累计交易金额为7463.8亿元，同比增长5.94％。乘用车方面，基本型乘用车共交易683.57万辆，同比增长1.53％；SUV交易112.76万辆，同比增长20.81％；MPV交易76.28万辆，同比增长18.42％；交叉型乘用车交易29.05万辆，同比增长12.32％。商用车方面，客车交易115.85万辆，同比下降4.14％；载货车交易111.65万辆，同比增长11.19％。综上可见，SUV、MPV、交叉型乘用车和载货车增速明显，同比增速均超过10％。
2.广东省二手车交易量最大 |
