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对于逐渐习惯了花呗、白条等各种消费金融的90后来说，“早用早享受”的观念慢慢成为主流。只要随时有车开，是租还是买已经变得越来越不重要，这也是回归消费本质的一种表现。根据平台积累三年的数据，也很容易通过数据辨别用户画像，更加精准地进行获客。并且，由于直租车辆上到平台名下，平台还会负责上牌、缴税等各项手续，搭建了线下门店和团队的平台能够高效服务消费者从选购到用车的一系列需求，甚至合作了维修厂、保险公司等各类资源，方便给到消费者打包优惠。 近期通过直租购买宝马的武镇就更加接近欧美市场的用户画像。武镇留学归来在二线城市工作，收入颇丰，完全有财力全款购车，但武镇清楚汽车使用几年后故障率大大上升，可能耽误重要事情，并且维修成本高，上牌、保险、验车、卖车等一系列手续都十分麻烦，但这些都可以让直租平台帮自己搞定，完全没有后顾之忧，因此青睐直租模式。
而另一方面，多数主机厂库存压力加大，对新渠道更加开放，过往与主机厂合作需要平台长期去合作部门“刷脸”，如今却是主机厂上门谈合作。风险和价格控制能力较好的团队还拥有了从前厂商体系经销商才能享有的账期优惠，能够极大方便资金周转。并且，主机厂为了提升车辆的保值能力，也愿意给平台提供相应的退车渠道，再加上平台以及第三方数据库都对车价有了更多积累，估值定价有了大数据支撑，推出带尾款的产品不再是难事。 技术方面，大数据和人工智能支撑的多元化个人征信体系逐渐完善，加上法律上对贷后问题的明确，经营者有了合规的风险控制手段。监管方面也在逐步严格牌照管理，行业壁垒提高，规范性加强，消费者更加放心，合规经营的平台也更加安心。 逐渐过渡至成熟模式，回归本质的直租将惠及三方 直租市场整体向欧美成熟模式靠拢，为消费者、平台方和主机厂三方创造的价值还有许多待挖掘的空间。首先，我们有理由期待主机厂对于平台合作将会更加开放，平台能够获取稳定车源，为消费者提供的热门车型将更加丰富。有了这些基础，平台就可以反客为主，根据市场需求筛选品牌，加速汽车市场优化，缓解目前产能过剩、库存压力大而市场反馈周期慢的困局。根据平台方的销售数据积累以及用户画像，主机厂甚至可以为其量身定制车型，真正从供给侧实现改革。
第二，方案灵活的带尾款产品给了消费者更多选择，真正实现直租对于消费者的价值，同时也是主机厂对其产品价值有充分信心的表现，这对于刺激消费市场，加速二手车流通，提升汽车消费整体活力有着重要意义。 当更多的主机厂选择了与平台合作推出低月供、带尾款产品时，消费者也能明显感受到产品的实惠方便，向这类品牌倾斜，将倒逼其他主机厂采用类似的模式，也就促使其关注车辆质量和保值情况，在生产设计和关注消费者需求上进行提升。 第三，越来越多主机厂体系渠道与平台开始了线下合作，消费者甚至可以在4S店中选择平台提供的直租产品，有了主机厂为平台背书，消费者对平台也更加信任，相当于双重品牌保障。同时，平台与主机厂双向选择，也会督促平台学习传统渠道长期以来积累的服务能力，提升自身服务品质，共同推动行业标准和规范建立。
最后，专业第三方平台起步早，对于直租产品设计、风控体系建设、团队运营管理、消费人群把握等有着更深的理解，与更多主机厂深入合作，成为其代理方，协助销售管理主机厂自己的直租产品，能够节省其渠道建设费用。 尤其对于下沉市场，传统4S店的模式成本高昂，无法支撑其在下沉市场的运营，更需要专业的第三方平台以类似汽贸店的形式进行服务。这样一来，更多需求集中到平台上，其人效也会有显著提升，节约出来的成本让利给消费者，最终惠及三方。 挑战与机遇总是相伴而生，一轮又一轮的汽车行业洗牌考验着从业者们的战略眼光和执行能力。开放、融合的趋势不可逆，唯有顺应市场需求，深刻理解变化，回归商业本质——为消费创造价值，才能在时代洪流中屹立不倒。 |
