|
在电商领域，拼多多是下沉市场的代表之一，而汽车后市场的下沉市场比拼才刚刚开启，谁能以更合理的方式攻占这个市场，谁就能赢得新流量和新业务。当然，下沉市场的人情关系更为复杂，区域特性明显，一些区域龙头或许会脱颖而出。 05 环保风暴VS经营备案 2017年，在政策层面，环保风暴无疑最引人关注。在AC汽车多篇报道中显示，全国各地很多维修门店因为环评问题被整改甚至关门。 对于对无汽修资质、无环评手续、未能规范危险废物管理、治污设施不符合技术规范的维修门店，全面取缔成为了司空见惯的事情。 多年来习惯了“脏乱差”的维修行业，终于迎来了严重的冲击。经历了这轮环保风暴，整个行业逐渐意识到形象和规范的重要性，在某种程度上进行了一次自我升级。 2019年，环保风暴一轮洗牌过后，因环评被取缔的维修门店变少了，但在政策上出现了其他变化。 2019年7月，交通运输部对外公开“交通运输部关于修改《机动车维修管理规定》的决定”，这是去年发布《关于取消一批行政许可等事项决定》，涉及到取消机动车维修经营许可的后续决定，将维修企业“经营许可”改为“经营备案”。 在新规下，维修企业省去了繁琐的审批手续和时间，能将更多的精力放在经营上；对于维修连锁企业而言，简化了他们扩张的条件。 总体来看，汽车后市场的开放度越来越高，更趋向于市场化竞争，更符合商业发展规律。 从2017年到2019年，通过时间维度上的对比，通过对比下的变化，我们能够更好地看到变化背后的本质。汽车后市场从封闭走向开放，进而迎来洗牌和整合，是不容忽视的现实。 冬天已经到来，新年和下一个春天就在不远方。 |
