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图片来自“亿欧网” 逝者如斯夫，不舍昼夜。时间的流逝除了令人感叹，也带来变化。 容颜如此，情感如此，汽车后市场的生意也是如此。 真相是时间的女儿。回看一段时间的长度和维度，我们可能看透变化背后的契机和真相。 01 赋能VS融合 2017年，犹记得行业较火的名词——赋能。这个词来自于2017年5月，曾鸣提出的S2b概念，随后进一步发展为S2b2c，“S代表着大的供应平台，它将更好地赋能给更多的小b，帮助他们更好地服务自己的客户。” 在赋能的大旗下，加盟平台、供应链平台、互联网平台找到线下小b，试图利用自己的一套标准化体系改造线下。 赋能背后的动因，是平台向线下小b承诺一个更高效、更能赚钱、更贴近未来的生意模式。赋能背后的逻辑，是系统，是数据，是管理，是流量，是盈利项目。 以维修门店为例，加盟平台向维修门店输出管理标准和各种项目；供应链平台向维修门店输出数字化系统和线上采购渠道；互联网平台向维修门店输出流量。 这个时候，平台站在一个更高的维度，维修门店扮演需要被拯救的角色。 结果如何？ 2019年，再谈赋能，似乎有点尴尬。线下小b经历了过去几年加盟、联盟、认证等各种模式的赋能，生意没有实现本质上的提升，还面临着普遍的流量下滑困境。 维修门店现在明白了，自己是后市场流量入口和服务端口，是一个被争夺的角色。平台也明白维修门店明白了。 2019年，各大平台避谈赋能，新说法是融合。 以京东为例。在2017年底京东发布无界服务战略时，京东还在谈赋能，谈颠覆，“从维修门店的经营管理、维修技能、配件采购各方面去帮助他们做生意。” 2019年，在AC汽车年终峰会上，京东商城生活服务事业群，汽车业务负责人庆岩的主题变成“从开放到融合”，“在理解线下所有企业经营困难的前提下，利用数据、系统、流量等能力帮助后市场”。 无独有偶，在圆桌论坛环节，新康众COO李逸被问及站队问题时，也提到了融合的概念。在他看来，汽车后市场不存在站队，而是合作和融合。“融合和站队不一样，站队是很独立的个体感觉，而连锁一定程度上是偏融合的，大家奔着五年甚至十年的合作去走。” 从赋能到融合的改变，意味着平台从原来高高在上，回到了和线下小b处于同一水平面。在大环境下行的趋势下，各个角色更加务实了。 02 维保融资VS供应链融资 要看汽车后市场的生意变化，直观的视角可能来自资本。 2017年，维修保养类项目是融资热门。 据AC汽车不完全统计，2017年有超过10家维修保养连锁完成融资，在这份名单中包括：车享家、惠养车、车发发、汽车超人、典典养车、和谐汽车、千鸽汽车服务、FixAuto大师钣喷、德师傅、嗨修养车等。牛咖斯和精典汽车在那一年进驻新三板。 相比之下，2017年汽配供应链平台的融资情况相形见绌，仅康众、巴图鲁、快准车服、开思完成融资，还包括保险领域的车通云。 2019年，汽配供应链项目是资本寒冬下的新热门。 新康众、巴图鲁、快准车服、开思、车通云持续完成融资，大多数企业拿到美元资本。后来者如三头六臂、好汽配、甲乙丙丁的融资能力都很强劲。 除了全国性连锁平台，区域汽配连锁也在发力。聚焦于北京市场的和汽，以及起家于四川市场的奔世达都完成融资。细分市场中，以数据驱动的力洋和以物流驱动的找个件也赢得了资本青睐。 对比来看，2019年维修保养连锁沉寂很多，完成融资的企业包括集群车宝、大唛养车、兔师傅和百顺养车等，其中后三家是细分赛道的玩家。 随着移动互联网创业逐渐稳定，投资人逐渐将目光转向2B业务的产业互联网。汽配市场容量巨大，但拥有核心能力的玩家很少，具有潜在爆发能力。对比美国四大汽配连锁，投资人在这个领域看到了机会。 另外，康众在2018年拿到阿里的投资，取得阶段性成功，也对整个行业产生正面影响。 反观维修连锁领域，在管理和财务上相对更难标准化；规模方面，门店数量上百家的企业较少，无法和汽配供应链领域成百上千的门店相比；更重要的是，维修终端处于行业第一线，直接反映着市场现状，而当下形势是，大多数维修门店面临着业绩下滑，财务数据并不好看。 未来几年，随着渠道的体量越来越大，“修配融合”之下，“配”的话语权也将越来越大。 03 扩大规模VS修炼内功 2017年，巨头入场，携带着大资本和大资源。那个阶段，扩大规模是各大巨头的首要任务，1000家维修网络的扩张速度都不稀奇。 除了巨头，区域连锁也致力于网络扩张，将触角从地级市延伸至县市级市场，意图通过网络覆盖更大市场。 那个年代，车主用车频次还很高，配件价格还没有那么透明，维修保养还是一个利润比较可观的生意。在资本还在下注维修连锁的情况下，一些企业希望用规模吸引资本的注意。 2019年，维修连锁网络布局的速度放缓了，在2019年AC汽车连锁百强榜单中，今年新开门店的连锁企业只占少数。 几个主因不能忽视，第一，行业进入存量市场，维修保养生意确实变差了；第二，市场上没有那么多优质门店供维修连锁企业收购；第三，养一家门店的成本越来越高。 取而代之的是，修炼内功成为行业共识。一方面，通过开源节流降低运营成本；另一方面，通过提高服务质量留住客户。 整个行业从过去粗放式发展向精细化运营迈进，在服务越来越趋同的背景下，谁能展现特色，谁能提供优质服务，谁就能在淘汰整合阶段脱颖而出。 04 一线市场VS下沉市场 2017年，大平台的眼光聚焦于一线市场，将有生力量投入到北上广深和各省会城市。 那是一个扩规模，打品牌的年代，互联网仍然意图颠覆行业，系统和数据在慢慢渗透，一线市场的流量更大，新事物接受度更高，因而成为各大平台比拼的主战场。 在资本市场还没有过于寒冷的情况下，一线市场的高成本似乎也没有那么可怕。 2019年，下沉市场被逐渐重视。从新车销售领域的汽车下乡，到各大汽配供应链平台的不断下沉，到部分连锁百强拓展县市级市场。 |
