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12月16日，由全球新能源汽车大会官方机构主办，承办、中国汽车工业协会、中国汽车工程学会、华西证券（002926）支持的第十届全球新能源汽车大会（GNEV10）在北京举行。 大会的主题是“重新定义汽车：伟大的船长”。创始人庞义成参加了当日上午“穿越风暴”的主论坛，并做了主题发言。大会间隙，庞义成接受了和其他媒体的访问。他认为，李斌这一代有可能会开启一个新的时代，能够抓住技术趋势核心部位和用户的公司，将来才能够走到彼岸。 以下为访谈实录，在不改变庞义成意愿的条件下，做了部分删改。 知乎：最近这些年随着新造车企业起来，大家都在讲落地、服务，第一电动作为早期专业电动汽车媒体，有没有服务的品牌或者产品？服务落地方面未来有什么打算？ 庞义成：我们从2015年开始做了两个产品，一个叫做充电桩APP，目前为止覆盖了300多个城市，连接了20万根桩，100多万下载用户，这算是给用户提供找桩、查桩、导航、充电、支付服务的产品。还做了移动用车，做电动汽车分时租赁。目前还在北京市做小体量运营。 通过这两个产品过去五年的探索，我们发现用户出行需求非常旺盛。现在最大的问题是增量市场在哪里，补贴退出以后，市场怎样从100万变成200万甚至500万，这是最大问题。 现在来看，要想解决这个问题，要三管齐下。 一是产品体验要做到非常大的不同，所谓智能电动车必须能给客户完整并且清晰的体验。 目前智能电动车概念在行业内开始有共识，但是消费市场的用户还不知道有这么一个品类，也不太了解什么叫做智能电动车。我认为主要原因就是产品还没做得足够好。如果这个车真的能够实现很懂你、记得你，让你睡着觉就拉你回家，不用说你就知道它是完全不同的物种了，目前产品上还需要再进步。 这个角度来讲，蔚来、小鹏、理想、广汽看来是比较有决心在这个方面投入的。 二是充电网络。充电网络2015-2017年投资非常猛，2018年投资慢下来了，原因很明显，因为是非常重的资产，如果亏损的话，一定会影响投资进度。特来电终于2018年年底宣布进入盈亏平衡，2019年开始挣钱，今年据说能够充到20多亿度电，这个数字已经不小了，关键是它的增长率是百分之百。这说明存量市场使用率在提升，所以我觉得充电网络随着龙头企业开始有利润，整个生态更有弹性，大家有更大热情投资充电网络，有助于用户使用。 三是下沉市场机会，下沉市场在四五线市场，那个市场机会非常大，中国独有的市场。 在那个市场还是有几亿人口的，完全被过去的低速电动车教育过，用户天然认为开电动车就是比燃油车好，一是对价格敏感性，二是出行半径很少，三是家里都有院子，很适合电动车，关键能否满足那个市场，至少几百万辆存量空间存在。 这三个角度都是值得去做的，都做好的话，有助于车的总量保持高速增长，第一电动也会在这三个方面做一些工作。 百度汽车：今天早上合众老总跟我们说，智能驾驶的落地大概还要3-5年时间，而在其他沙龙上问其他老师，他们觉得可能需要10年时间。您觉得真正从电动车商业化角度来看，大概需要多长长期？ 庞义成：智能化进程不是一蹴而就的，懂我们、懂你的车也是一个渐进的过程。 真正开始投入智能座舱和智能网联的起步点就是从去年开始。以我们目前了解的情况，2020年就会有初步商业化产品落地，提供不同体验。看蔚来你们会发现，NOMI虽然有点傻，但是已经比同行的语音对话系统聪明很多了，明年会有一个很大变化，你们可以看一些新的产品，比如说天际产品、蔚来下一代产品、理想产品、小鹏、广汽的产品。 变化的因素很多，首先语音语义技术进步是很快的，因为它主要是靠数据喂养的，目前国内已经有大型公司做这些工作，比如阿里天猫音箱，百度小度，数据积累一定有助于语音语义的技术进步。 还有就是芯片算力、算法的进步，这些进步结合在一起，能让我们不断感受到智能座舱进化。而底层逻辑，是人工智能问题的最终解决方案。即使有再好的算力、算法，再好的语音识别，但是底层逻辑没有进化到像人一样，这个机器仍然不能像人一样跟我对话，那个需要整个人工智能的进化，需要时间。 第二，从算法角度来讲，他们迭代速度越来越快，整车OTA，比如从NOMI出第一代到现在已经更新到第几代了，经常更新，小鹏、理想他们也是至少三个月一迭代，学习速度会越来越快。 我个人对这个过程是很乐观的，因为这是未来的希望所在，也是每个企业做高端市场企业的命门所在，大家一定会拼命在这方面投资、发展，2020年的产品和服务，大家可以看一看是不是跟今天有不同。 搜狐汽车：对于明年新能源市场，之前有专家预测非常看好，甚至预测年销售量可以达到160万辆或者200万辆。而今天上午大多数嘉宾的态度还是比较谨慎，说可能略有持平。您作为细分市场从业人员，您觉得明年市场是怎样的？明年的新能源汽车产业，您觉得向好发展的因素有哪些，什么东西可以促进这个行业向好发展，比如您刚才提到的下沉市场机会，这是不是发掘好了就有利于这个市场发展了？ 庞义成：这是一个好问题，昨天晚上关门夜话大家花了很多时间讨论这个问题，两种不同观点，一种观点很乐观，明年市场有可能做到150万甚至200万，也有相对谨慎的认为明年市场能跟今年市场持平略有增长就不错。 我认为，首先看导致今年市场增速下滑甚至略有萎缩的原因是什么，我觉得首先是补贴退出，这是非常明显的。 6月25日退出以后，7月份销量一下就下来了，后面几个月没有缓过神来，一直是下滑过程。说明这个市场过去是非常典型的政策驱动市场。 但是你有没有想过补贴退出以后，如果看每个月销量，其实很稳定，就是8-10万台，补贴已经很小了，如果纯粹是政策市的话，应该跌到很低，没跌到很低说明有内生需求。 |
