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他提醒称，目前中国中产阶层人数已突破1.09亿人，超越美国成为世界上中产人口规模最大的国家。“进入中产阶层的汽车消费不仅重视功能性，更关注情感、品位、品质，并且愿意为其支付溢价，对汽车行业消费起到引领作用。” 这样的趋势变化无疑印证了“品牌向上”和“品质向上”的重要性。“未来，入门级车受到波动影响的可能性，而中高端车消费群体的粘性和忠诚度会进一步提升，这将会加速车企品牌高端化的步伐。”刘志超说。 与此同时，近年来在“双11”“双12”等特殊的时间节点上，消费者的消费热情很高，车企恰逢其时制订的营销活动也收到了一定的效果。刘志超提醒说，车企在维护好传统4S店销售渠道的同时，应加强电商渠道的建设和导流工作，“未来电商售车或将成为新的‘淘金点’”。 销量突围战背后的“过冬秘诀” 打造体系能力才是王道 12月9日，中国社科院2020年《经济蓝皮书》发布。国家信息中心首席经济学家祝宝良说，现在中国每100户家庭有33辆汽车，城镇居民的家庭汽车保留量是40%，农村大概是24%。这一数据表明，未来汽车市场仍有一定的潜力。 事实上，为了顺利度过车市寒冬，粘合现有客源，并进一步吸引潜在用户，汽车企业早已经制定了一系列战略布局。在等待汽车市场整体环境回暖的同时，汽车企业的突围战也已经悄然打响。 “我认为未来中国汽车消费市场潜力仍然很大，不过中国消费者也愈发理性和成熟。汽车增换购的整体占比将会进一步提升，消费者购买力将升级。”一汽丰田汽车销售有限公司常务副总经理水谷雅史告诉记者，在消费者购车标准日益提升的情况下，一汽丰田加快了TNGA架构落地，丰富TNGA架构产品序列。在造型、动力、操控和安全四方面进行了升级提升，并进一步关注消费者在售后服务方面的感受和体验。 长安马自达则专注于在产品和品牌领域深耕。长安马自达汽车有限公司市场销售副总裁兼销售分公司总经理及川尚人表示，明年汽车市场销量情况扑朔迷离。只有推出具备核心竞争力的产品，并进行与品牌调性相契合的营销，才能让消费者认同汽车品牌。“未来，我们将通过行动，建立马自达品牌的独特性。” 而在奇瑞捷豹路虎常务副总裁陈雪峰看来，车市寒冬不会持续太久。“作为一个比较成熟的产业，在政策和经济没有急剧变化的情况下，汽车产业不应该发生断崖式的下滑。我们认为应该是外部原因导致整个汽车市场的终端客户购买意愿急剧的停滞或者是延后，而一段时间后，这种购买意愿就会逐渐回归。” 他表示，在市场回暖的前期，奇瑞捷豹路虎要把企业的“智造”体系进一步升级，产品品质进一步提升，以更有竞争力的产品去满足消费者。 “明年奇瑞捷豹路虎的战略是‘快慢结合’，我们要在产品升级、技术导入、服务提升方面快一点，在市场占有、销量追求方面慢一点，切莫心急，要有足够的耐心。”陈雪峰说。 事实上，一汽丰田、长安马自达和奇瑞捷豹路虎只是车企销量突围战中的一个缩影。目前车企都意识到，只有打造过硬的体系能力，才能支撑销量不断增长。 “与历年相比，今年乘用车销量态势确实不容乐观，但明年或仍将持续下行态势。车企们唯有进一步提升自身产品质量，节约体系运营成本，才能增加‘过冬’筹码。”徐舟如是说。（张真齐) (责编：鄂智超、李昉) |
