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4月15日起，《电动自行车保险技术手段规范》国家规范正式实施，各市场主体禁止生产、销售不相符新国标的电动自行车。目前市市场监管局已对新国标实施前存案的产品目次展开清理，清算后仅剩65款车型吻合新国标规则，多数电动自行车老款车型都不能再在市场上销售。
新国标车上市环境若何？记者今日查询拜访创造，一部分店铺仍在醒目地位摆放着不契合新国标要求的违规车型，并以车速快、能上牌为卖点向外洽购。有的店铺甚至自举止待售旧国标车上牌，吸收消费者购买。
店肆提早上牌采购非标车辆
上星期六，新国标落地前夕，记者在知春路附近一家爱玛电动车专卖店看到，五六辆型号为爱玛飞思和爱玛小爱U2的电动车摆放在店内。“这两款车是旧国标车，一共就这几辆，卖完就没也有。”销售职员讲演记者。
4月15日是新国标施行首日。记者再一次离开抗衡家专卖店时，并无看到畴昔发卖人员先容的这两款电动车。询问后贩卖职员显露，如果想要置办仍然可以从库房中调货，而且曾经上好了牌照，无庸车主本人上牌。
“凡是白牌黑字的一时牌，不是假牌，行驶证等文件都有，无非挂的是咱们店老板的名字。”发卖职员说，交易完成后，顾主可以经由签署转让协议大概去车管所用车牌过户的法子完成车牌转让。记者向北京某经销商征询缔造，提早上牌并不是个例。“不少门店都有旧国标车库存，为了利便继续贩卖，就采取提前上牌的门径。”
4月15日下午，在地铁张自忠路站四周的绿源电动车专卖店，明显不合乎新国标的“大车”仍被摆在显眼职位。“如果是男士可以买这款车，速度能抵达七八十迈，续航也长，比新国标车快多了。”贩卖职员引荐的车型体型较大，价钱近5000元。“这车很受欢送，进了几十辆都卖得特别好，而今只剩下十几辆了。只要在月底畴昔买就不影响上牌。”该发卖人员致使显示，尽管新国标曾经实施，但店里今朝不有一辆新国标车，凡是老款车型。
新国标车型数目大幅扩大
依据《北京市非天真车计划条例》，本市对切合国家标准的电动自行车实行产品目次轨制。对新规范实施前已立案产品目次，市市场监禁局组织行业协会发展清算，对不适宜尺度要求或未获得相应天禀的按规则予以取消。
记者盘查创造，当前市场拘留部门已对新规范实施前立案的第1至35批产品目录开展清算。清算后，仅剩25家企业的65款车型合适新国标规则。新公示的第36批产品目次中，包孕49家企业的124款车型。
尽管该目次将持续更新，但根据已公示的环境看，当前全市仅有不到两百款车型适宜新国标要求。与旧国标目次车型比照，合适新国标的目次车型数目呈断崖式下跌。以市场羁系部门此前揭橥的第33批目录为例，涵概多达65个企业的约280款车型，远超清算后35批目录车型的总数。
记者从北京雅速达商贸有限公司熟谙到，该公司已有两个品牌约10款新国标车型上市。“咱们下了八九百辆的定单，此中一百多辆也曾到了北京。”该公司当真人先容，由于新国标方才落地，市场不太坚决，有的生产企业边生产边张望，产能尚不充裕，给经销端带来一定限制。
电动车安全性前进售价或下落
陪同新国标实施，电动自行车生产也由应允证方案转为逼迫性产品认证，即3C认证，新车的品格和安全性能将更为靠得住。今朝小牛、爱玛、台铃、绿能、雅迪等电动车品牌均有5款以上新国标车型进入本市已公示的产品目录。
新国标车型存在脚踏骑行功能，最高设计时速不跨越25千米，整车风致不超55kg。这象征着，日后大型、超重车型将在本市逐步失踪，繁难款会成为市场支流，消费者也需逐步篡改使用习惯，维持安全第一，而非一味追求过快车速。
由于企业认证资源的增长与整车出产老本的增多，新国标施行后，电动自行车售价可能面临上涨。根据经销商反响，当前一辆车的渠道价钱已下跌几十元，跟着新国标车型后续集合上市，价钱或将进一步上涨。但从总价看，新国标车型当前多在两三千元，仍显然低于过去的“豪华版”“顶配版”超标车型。
重要提示的是，市民家中如已有电动自行车，应在本月内尽快到交管部门上牌。交管部门提示，5月1日起本市将不再为超标电动自行车发放临时标识，超标电动自行车无牌上路的，将被扣留电动车并处1000元罚款。购买目录内车辆的，也应在购车之日起15日内到交管部门申请刊出正式号牌。
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