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5月8日，一張某品牌純電動廂式車在東莞一家充電站自燃，並將旁邊一同充電的多車引燃的照片，刷爆了朋友圈。5月18日，一個某品牌純電動轎車在公共停車場突然起火爆炸燃燒的視頻，再次讓純電動車自燃這個話題引起消費者的關注。 據不完全統計，去年5月以來的短短3個月內，我國發生了79起新能源汽車著火事件，涉及品牌從進口產品特斯拉，到幾萬元的中國品牌產品，分布范圍很寬。比亞迪董事局主席王傳福說：“任何一個品牌的安全事故都會影響到整個行業的健康發展。” 為進一步提升新能源汽車的安全性，5月12日，工業和信息化部組織制定的電動汽車及動力電池三項強制性國家標准，由國家市場監督管理總局、國家標准化管理委員會批准發布，將於2021年1月1日起開始實施。“標准增加了電池系統熱擴散試驗，要求電池單體發生熱失控后，電池系統在5分鐘內不起火不爆炸，這將為乘員預留必要的安全逃生時間。”工業和信息化部有關專家表示。 “今年，我國動力電池領域兩家領軍企業寧德時代和比亞迪，不約而同地在電池包技術領域實現了創新。”中國科學院院士、中國電動汽車百人會副理事長歐陽明高說，寧德時代的CTP和比亞迪的刀片電池技術，讓安全性能具有明顯優勢的磷酸鐵鋰電池，能量密度大幅提升，成本顯著降低，這將是純電動乘用車消費者的一大福音。 《 人民日報 》（ 2020年06月05日 19 版） (責編：陳露露、李敏軍) |
