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原标题：《出行分驾到，滴滴新规你怎么看》追踪报道 新版出行分给滴滴司机“松绑”—— 大庆滴滴新规，改了!
滴滴最早的初衷是“共享经济”，就是将闲置的社会资源——私家车，进行有效的再利用，解决老百姓出行难的问题。 前阶段，一些滴滴司机向本报反映，滴滴新出台的“出行分”像紧箍咒一样，让很多刚刚工作了一天，还没来得及吃完饭的司机们匆匆忙忙接单，疲劳驾驶，一些司机为了多得出行分，甚至滋生了“刷分”现象，在运输高峰期，这些车像幽灵一样漫无目的行驶，不仅导致交通更加拥堵，还增加了尾气排放污染了环境。 11月28日，本报以《出行分驾到，滴滴新规你怎么看》为题对此事进行了报道，报道见报后，引起了很多滴滴司机的关注,同时也引起了大庆滴滴网约车公司的关注，近日，滴滴新规出现了变化，为司机松了绑。 滋生刷单 让交通更加拥堵 滴滴新规就是滴滴出行改变了对滴滴司机考核的方式，以此拉开司机间的收入差距，滴滴出行最常见的问题就是，很多情况下，消费者无车可坐。自从滴滴新规出台以后，改善了一些乘客无车可坐的情况，同时也提高了滴滴司机的收入。调度分、勤勉分也是如此，对达到规定的客运高峰的计费时长，就能获得加分，是滴滴平台对用心工作不磨洋工司机的补贴。 看上去是一举两得的好办法，但是，到了司机这里却变了味儿，新的评级系统上线以后，分值越高派单量越大，滴滴抽成越少，分值越低，滴滴抽成越高，很多司机吐糟可能要面临赔钱。 平台以25天为一个周期，滚动式考核分数，导致司机丝毫不敢懈怠，滴滴司机多数都是兼职，8个小时的工作后，为了客运高峰跑活儿多得分，不能回家吃饭、休息，大多司机都是疲劳驾驶，打着哈欠跑活。 一些司机为了保分，在客运高峰时“刷分”，不仅让交通更加拥堵，而且还增加了城市尾气排放。 疲劳驾驶 司机玩命跑活 开了几年滴滴的“老滴哥”也不如入平台近一个月的新人。因为，很多老滴哥接送孩子上学放学、买菜回家做饭照顾老小的大有人在，他们当初选择滴滴谋生就是看中了司机的时间比较自由。 “现在，滴滴的出行分就像一道滴滴司机头上的紧箍咒，受不了的、不适合的就得离开。愿意戴上金箍的，老老实实拼命干活，这口碑值实际应该叫玩命值。”一名司机感慨地说。 记者在滴滴好友交流群看到，一位叫“展翅飞翔”的司机说：“我浑身无力，我也是差一个多小时，我这一天天的太疲惫了……” 大庆晚报《出行分驾到，滴滴新规你怎么看》一文刊发后，2019年12月，大庆滴滴网约车平台表示，口碑值的出行分会在2020年1月进行调整，请大家再坚持一下，大庆也是全国首个更改这个规则的城市。 媒体报道 3天4名滴滴司机猝死 1月初，记者在网上看到一则新闻，新年刚过3天，倒下了4位网约车司机。 2020年的第一天，深圳44岁网约车司机孙师傅，猝死在自己的比亚迪车内。 1月2日11点多，失联24小时后，滴滴通过定位找到了网约车司机岳师傅，发现时人趴在车后座上，面朝坐垫，已经停止了呼吸。他年轻的生命，永远定格在了37岁。 1月2日下午，汉中市，年仅26岁的网约车司机岳师傅，跑了一晚上夜场，第二天在家中猝死，没能抢救过来。 1月3日上午9点多，福建省惠安县的卢师傅，平时以跑网约车为生，事发之前曾因病住院过，才出院一个月，为了生活，不得已才又出来跑车，并且工作强度非常大，经常跑到深更半夜，猝死在车内，被发现时已经死亡三四天了。 如果滴滴不改变新规，很可能会有更多的滴滴司机付出惨痛的代价。 滴滴新规 司机不必疲于奔命了 前不久，几名滴滴司机给记者打来电话说，感谢晚报的报道，滴滴新规终于改了，以前以25天为滚动周期的考核方式取消了，滴滴司机终于可以松口气了，不用再疲于奔命、打着哈欠载客了。 记者看到了改后的新规：出行分=基础分+高峰分，基础分只要当月基础完单数大于等于5，就可以享有，高峰分=高峰期完单量×高峰系数。 新版出行分不再按照最近25个完单日计算，司机师傅将拥有更大的自由，每个月想出车多少天由自己决定，有事不能出车也不必像以前一样需要报备。 文/摄 大庆晚报记者 明星 |
