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而全系搭载了双电机的蔚来ES6基准版在加速性能、功率和扭矩方面要全面占优。蔚来ES6即使是最低配的基准版车型，依然搭载了双永磁电机，动力输出总功率高达320kW（435PS），峰值扭矩610N·m。为了体现SUV的强悍实力，ES6基准版还配备了精心调教的螺旋弹簧悬挂搭，具备CDC动态悬架阻尼系统满足不同路况的需求。让车辆在高速时获得更好的舒适性，在越野时获得更好的通过性。在性能上蔚来ES6给你的未来更多的可能。同时，可通过智能网关及FOTA进行远程升级的车载OS系统还对基准版的ES6优化了驾驶模式，让它的舒适性和节能性更好。 定位与服务谁更懂中国消费者 蔚来ES6作为一辆SUV，拥有更大的车内空间和更好的通过性能，同时更符合当下中国消费者对家用车的需求，先比较而言特斯拉Model 3采用轿车设计和当下主流消费观背道而驰。比特斯拉更加注重客户体验的是，蔚来还针对车主提供蔚来终身免费质保、终身免费车联网、终身免费异地加电、终身免费道路救援、终身免费换电的服务，让车主用车更放心。而这一切都是特斯拉更加追求利润率的Model 3所无法给予的。 ▲蔚来ES6 国产特斯拉价格毫无惊喜。如此简配的特斯拉Model 3却并没有在国产后的售价上给我们带来更多的惊喜。此前特斯拉公布的国产版Model 3的预售价为32.8万，而坊间传闻Model 3的正式售价可能会低于30万，这也让喜欢它的朋友看到了希望。然而今天（10月25号）公布的售价却为35.58万起售，这与进口版36.39万的起售价格相比，只多优惠了8千元，价格优势并不明显。而按照特斯拉的销售策略，还要再加上一些基本的选装，才能将一台整车带回家，而最终带回家的价格早就已经突破了40万。这还不是全部，特斯拉最精华且更加智能的FSD全自动驾驶辅助功能还需要支付5.6万元才能进行选装，最后的落地价恐怕将要达到45万左右。如此看来，国产版Model 3的定价不仅打了特斯拉的脸，也让它在价格上的优势几乎不复存在。同时，这也给了性价比更高的蔚来ES6更多的机会。 其实，我们从马斯克公布的特斯拉2019年三季度的财报不难看出。特斯拉不仅实现了扭亏为盈，在三季度盈利1.43亿美元，更将单车利润提升到了22.8%。未来特斯拉的重点也将继续向高利润率发力。而国产Model 3作为特斯拉的一款走量车型，这也将是它的重要利润增长点。我们反观蔚来ES6，在车型上不仅拥有更强的动力性能、更好的做工用料还拥有更低的价格和更好的免费服务。蔚来一系列不计成本的动作都不仅为了让国产新能源造车的崛起，更重要的是让消费者享受顶级科技的魅力。 写在最后：各有所长，看者自明 尽管Model3的第一台车已经下线并公布了价格，但是这只是一台试装车，正式的交付依然要到明年的一季度。目前特斯拉Model3的整体优势并不明显，不仅售价高昂、产品力差、配套更是跟不上。而作为中国品牌代表的蔚来，在同样身为入门级车型的ES6基准版上就能用更低的价格给予你想要的一切，在比Model3更具优势的同时，还能有完全免费的后续服务保障。 现在有一个现象，特斯拉和蔚来的车主基本没有相互怼。反而会对对方支持电动车而感到高兴，毕竟电动车总体还是小众，买电动车就有同路人的感觉。反倒是两个品牌的车都不买的那一批说着欣赏、喜欢其中之一的那批人，成为了"键盘侠"。 改写转载自：今日头条 原文标题：《特斯拉国产版来了！蔚来ES6能否一战？》 |
