加州无人出租最新报告：Waymo规模无敌手，但单车效率已被PonyAI

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加州的RoboTaxi——无人驾驶出租车，最近运营得如何？

新一期数据报告来了。

3月6日，美国加州公共事务委员会(CPUC)，披露了获牌上路运营的6家自动驾驶公司运营情况。

时间从2019年11月1日至2020年1月31日期间，历时3个月。

不过刚刚获得牌照的Cruise和Aurora还未产生服务运营数据。

而最具代表性的，当属获全通牌照的Waymo和PonyAI小马智行。

运营车辆数：

Waymo：78辆。

PonyAI小马智行：10辆。

运营总里程：

Waymo：24万英里，折合38万公里。

PonyAI小马智行：5.6万英里，折合9万公里。

AutoX：614.8英里，折合989公里。

ZooX：311.42英里，折合501公里。

完成服务单数：

Waymo：17939单，该季度日均199单，单车日均2.5单。

PonyAI小马智行：5252单，该季度日均58单，单车日均5.8单。

单车运营里程：

Waymo：3239英里，折合5212.665公里。

PonyAI小马智行：5604英里，折合9018.764公里。

空跑总时长：

Waymo：9667小时。

PonyAI小马智行：1493.78小时。

接客上车路程总长：

Waymo：31881英里，51307公里。

PonyAI小马智行：8605.6英里，13849.37公里。

首先要说明的是，Waymo和PonyAI小马智行运营服务地点不同。

Waymo服务位于包括山景城、帕洛阿尔托、森尼韦尔、库比蒂诺等地区，是硅谷腹地，科技公司集中，上班族居多。

PonyAI小马智行服务在尔湾市 (Irvine)，居民出行居多。

其次，在报告的上述数据中，Waymo依然在规模上无人能匹敌，在车队规模、运营总里程方面遥遥领先，但PonyAI小马智行相比Waymo已经展现出了更高的单车运营效率：

空跑里程更少，单车运营里程更高，单车日均订单更多。

在这季度无人驾驶出租车运营中，PonyAI小马智行数据反映确实比Waymo更出色。

这可能与选择的运营落地区域有关系，不过也离不开各自的自动驾驶技术。

相对遗憾的是，由于同样是全通牌照的Cruise和Aurora，还未进入报告期，于是不能有更加多样性的对比。

由于政策相关，目前公开发布的RoboTaxi运营报告，还只有文远知行一家。

文远知行在去年8月，与与华南最大的出租车公司、广州公交集团旗下的广州市白云出租汽车，以及科学城(广州)投资集团，共同组建了合资子公司文远粤行。

在截至2019年1月31日的首月试运营中，数据如下：

总订单：8,396个；

日均出行服务：270.8次；

单天最多订单达到438单；

服务订单总里程：4.1万公里；

共服务用户：4683名。

如果对比Waymo的首月运营数据，即2019年7月在加州运营数据：

总出行订单：4678个；

日均出行服务：156次；

单天最多订单：未披露；

服务订单总里程：9.6万公里；

共服务用户：6266名。

需要补充说明的是，Waymo是7×24小时运营，但文远粤行目前是上午8点至晚10点。

但在总订单数、日均等数据来看，国内的潜力和需求，也可见一斑。

所以整体来看，目前RoboTaxi无人驾驶出租车运营，正在中美实现更进一步的用户教育和市场教育，而报告中的数据正在越来越好。

这无疑利好完全无人驾驶进一步开拓，通过ODD地区运营的方式，不断落地，不断让“未来”技术和场景，更快成为现实。