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资深编辑：这种观点属于无建设地批判，而且全文就这个地方引用了一个采访对象的观点，其余显示都是作者自己的观点。这就不是一个采访各种观点的稿件，纯粹是代表自己在评论，而这种评论显然又是幼稚的。 资深设计师：此处借用某某的观点的确是明显利用其观点，有点儿陷其于不义，会贬损杂志自己的格调，不可取。 然而，一种全新屏幕形式的出现，流露出了一些品牌已经在开始学着慢慢放手的迹象。 奥迪AI:Trail Quattro概念车在2019法兰克福车展上亮相，它将方向盘前方设置了一个类似于“手机座”的位置，手机的主要作用是导航，导航信息本身就自带车速显示，所以一部手机充当仪表盘无论是大小还是显示效果都已经完全够用，顺便还能作为充电插座使用，可谓一举多得。 资深编辑：这是因为奥迪在车联网方面落后了，这种替代性设计是可以的也是聪明的，但并不表示这就是方向。 资深设计师：我个人比较欣赏这个设计思路，是一个特别理性的德国式思考结果，但的确这只是百花中的一朵，不代表潮流，不能将其夸大。 为了不对手机形成阻挡，奥迪将方向盘上半部分砍掉，这在手忙脚乱的紧急操作时具有一定的危险性，实际应用的可能性不高。但具汽车商业评论了解，国内一家车企几乎在同一时间研发与奥迪这种类似的手机摆放形式，并且不会对视线产生遮挡，或许在他们的下一款车上就会与外界见面。 随着消费者渐渐回归理性，这些已经走在前面的品牌，很有可能将改变整个行业在该项配置上的走向。汽车屏幕或许仅仅是即将被手机替代的一个方面，谁也不敢肯定地说，未来的电视、电脑等一切具有显示功能的设备不会被手机取代。 资深编辑：还是请看新宝骏配备的随身车联网，它充分强调手机的重要性，但是并不是你这种理解。 资深设计师：要区分手机屏幕和手机，这是两回事儿。车机的运算功能与手机的运算功能的确在很多场景下是重复的，驾车者相当于买了两个主机，如何协同二者，让他们各自发挥自己的长处，这是个很好的切入点。奥迪那款用手机完全取代车机，是一种比较极端的思路，但肯定应该有不极端的、能更好兼顾的其他思路。 |
