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2019年，厦门机场持续打响蓝天保卫战，督促鼓励航司飞机在地面上用替代设施取代辅助动力装置(APU)，以实现节能减排。厦门机场APU替代设施的使用已经从2018年仅在T4航站楼，扩展到T3、T4航站楼全面使用，机场航班的APU替代设施使用率从2018年的45.4%大幅提升到今年9月的84.9%，几乎翻了一番。 过去，民航飞机在地面停靠时，需要开启APU向飞机提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，但APU装置油耗大、排放高；随着行业发展，在登机廊桥安装桥载设备，以更高的能效为飞机集中供电、供冷、供热，成为机场行业实现节能减碳的重要发力点。 从2018年开始，厦门机场运营方--元翔厦门空港公司--围绕《民航贯彻落实工作方案》的要求，着手全力推动提升桥载设备使用率、替代飞机APU的工作。 元翔厦门空港首先对机场的对APU替代设施进行了全面的检查维护，完善维护保养作业规章，联系设备厂家技术骨干对机务员工进行APU替代设施的操作使用培训、加强员工的业务熟练度。在软硬件条件日趋成熟的基础上，元翔厦门空港从今年起，积极与在机场运营的各家航司沟通、争取航空公司的支持配合，共同拟定方案、开展调试，在不影响航班运行和旅客体验的前提下，逐步由APU切换替代为桥载设备，并通过与桥位资源分配相联动的制度，鼓励、督促航司落实APU替代、共同推进节能减排。多方努力下，APU的大规模替代，正在为厦门机场的蓝天保卫战提供有效助力。 |
