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经济观察网 记者 周菊 见习记者 邝丽在上市车企大面积亏损和利润下滑的半年业绩背景下，电池供应商宁德时代的“豪华”财报预告再一次抢眼。 日前，宁德时代科技有限公司（简称：宁德时代）对其2019年上半年业绩进行了预告：归属于上市公司股东的净利润预计为20.04亿-22.77亿元，预计比上年同期上升120%-150%。扣除非经常性损益后归属于上市公司股东的净利润在17.43亿元—19.52亿元区间内，同比增长150%-180%。这是宁德时代近三年来取得的最高半年净利润。 在上半年下滑的情况下，宁德时代的业绩能够逆向而行，被认为主要得益于市场的持续增长所带来的电池装机量需求提升。数据显示，今年1-6月，国内新能源汽车累计销售61.7万辆，同比增长49.6%，其中纯电动汽车49万辆，同比增长56.6%。 宁德时代目前是国内电池供应的龙头企业。其自2012年与华晨宝马合作正式进入电力电池领域以来，市场份额及业绩连年提升。数据显示，今年上半年，宁德时代的电池装机量为13858MWh，占市场总装机量的46%。而在2018年，这个数字仅为40%左右。 但随着新能源汽车补贴的退坡及竞争的加剧，宁德时代也面临着增长率放缓的问题。数据显示，宁德时代近几年的净利润增长率已从2016年的206.34%，降落至2018年的-12.66%。不过从今年上半年利润预期同比上升120%-150%看，宁德时代的利润增长被再次拉升。 在汽车产业加速变革的当下，宁德时代在电池领域的“王位”还很难说坐稳。数据显示，在宁德时代市占率提升的同时，开放电池对外供应的比亚迪的市场份额也从20%到近25%的提升。此外，吉利和大众等车企都在筹划自建电池生产基地，给宁德时代的业务较大威胁。与此同时，随着电池“白名单”的取消，性价比较高的日韩系电池制造商或将重返中国市场，导致宁德时代面临的竞争压力倍增。 为了保持领先，宁德时代正在不断扩大整车企业的“朋友圈”，目前其已与超过20家车企达成合作。最新的消息是，丰田也在7月17日宣布与宁德时代在新能源汽车动力电池领域建立全面合作伙伴关系，在电池新技术开发和电池回收再利用等多个领域进行探讨。 宁德时代同时也在拓展业务领域，扩大供销板块。2019年年初，宁德时代与中国船级社武汉规范研究所签署战略合作协议，将业务领域从汽车行业拓展到轮船业；今年6月，宁德时代与蚂蚁金服入股哈啰出行，开辟两轮电动车电池市场。此外，为了更好地抓住车企的大订单，宁德时代还联手华为打造智能化汽车产品。 探索海外市场是宁德时代应对国内竞争压力的另一个渠道。6月25日，宁德时代董事会同意扩大公司对欧洲生产研发基地项目的投资规模，增加后项目投资总额将不超过18亿欧元。基于电动汽车在全球的发展趋势，证券市场预测其海外动力电池销量或将有较快增长。 |
