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原标题：宁德时代：本田入股1％，优质电池产能为稀缺资源 来源：东吴证券 投资要点 宁德时代与Honda(本田)签署全球合作协议：1）Honda拟认购的股份数量约占公司本次非公开发行后总股本的1%。2）合作方式：a.电池供应方面按一定商务优惠条件保障供应。b.双方合作开发动力电池系统。c.电池回收和梯次利用。3）5年内本田将持续持有股份，持续友好合作。 本田认购1%，出资约40-50亿。本次定增发行后宁德时代预计总股本24.29亿，如按认购1%计算，本田购买宁德股权约2400万股，预计出资额在40-50亿元。 双方长期合作，共迎电动化。本田计划2025年底之前将会在中国推出超过20款电动车，我们预计配套宁德时代为主。另本田提出到2030年实现车型销量的65%为混动车型及纯电动车型。此前于19年2月，宁德与本田曾签署合作协议，计划到2027年前宁德向本田供应56gwh电池。本次本田提出5年内将承诺持有股份，维持长期的友好合作。 本田目前以混动车型为主，19年国内率先推出纯电。全球范围看，本田电动车以混动车型为主，20年1-5月普混车型销量10万辆，而纯电/插电车型合计销量0.33万辆。19年本田在中国市场推出纯电车型，理念VE-1和沁威X-NV，单车带电量均为53.6kwh，续航401km，19年合计销量约8000辆。 全球电动化势不可挡，优质电池产能为稀缺资源，主机厂加紧锁定。电动化大趋势确定，而动力电池占电动车成本高达40%，主机厂为供应链安全，通常通过参股、签订长期协议等方式提前锁定优质电池产能，保证自身电动化推进顺利。而行业优质产能扩张主要集中在全球电池龙头，宁德时代、LG化学23年规划产能均在150gwh以上，而松下（85gwh）、SK（40gwh）、三星（40gwh）及国内二线厂资本开支力度明显弱于龙头。在优质产能整体偏紧的情况下，龙头为了供应链的安全，较为迫切的提前跟龙头电池厂形成产能绑定。 投资建议：预计公司20-22年归母净利润为55.4/76.7/101.6亿元，同比分别22%/38%/32%；EPS分别2.51/3.47/4.60元；对应现价PE分别81/59/44倍。考虑到公司为国内动力锂电绝对龙头，技术、成本、客户资源优势明显，给予21年65倍PE，目标价226元，维持“买入”评级。 风险提示：销量低于预期，政策低于预期
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