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◣ 裘伯元：“当前充电桩行业，依旧处于一个跑马圈地的状态，无论是设备商还是运营商，赚钱都是比较困难的，商业价值有限。私人桩基本在买车的时候会配套购买，所以我们主要考虑公共桩的市场。我认为共享模式是一个理想的模式，可以把私人桩短暂的变为公共模式，但如果这个设想能够实现，将对公用桩的市场构成冲击。但是回归到商业模式上，充电桩这个行业是不赚钱的，共享本身也是不赚钱的，只能够赚到流量，并把流量利用起来。从这个角度来看，充电桩行业最终的归宿，或许只能纳入类似阿里、腾讯这类具有流量优势的平台型企业其生态系统的一环，以充电桩行业作为利润来源及中小企业的前景或许将愈发黯淡。综合来看，目前行业的不确定性还是很大的。” ◣《红周刊》：二级市场如何投资充电桩行业呢？ ◣ 裘伯元：“投资充电桩行业整体还是很难的，包括我们所看到的投资者多数出于战略布局的角度。作为普通投资者，二级市场上份额最大、并且具备龙头地位的就是特锐德，但特来电本身盈利还是不多，绝对规模也不够大，二级市场当下的炒作也仅停留在主题投资的阶段。” 记者统计参与充电桩制造的上市公司中，以配电、UPS、电源系统等制造商为主，尽管都涉及到了交直流转换和电能质量的控制，但与直流充电模块的核心技术本质上是相同的，整体技术水平差距不大。以特锐德（300001）为例，作为创业板第一股，上市初期主要为铁路、电力、煤炭等行业的客户提供变配电成套设备及相关技术服务。2015年，特锐德新增充电桩运营业务，随后与业内公司或当地政府合作，在多地设立特锐德汽车充电有限公司（后更名为特来电）。尽管特来电的APP注册量、充电量增速较高，但相关业务营收却再难突破2016年高点，且盈利为负。为缓解公司压力，公司一度采取将应收账款资产证券化、售后回租等方式进行现金流的补充，从基本面上来看整体并不乐观。 原标题:阿里宁德进军！两大风口加持的充电桩，值得投资吗？ |
