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从此前的试驾感受来看，我们通过三个场地项目感受到，1.8T发动机驱动1.7吨的豪越让该车的爆发力较为平庸，只能说不算费力。不过刹车脚感阻尼适中，线性可控。对于重心转移的抑制较好，以它的定位来讲全力制动、过弯的侧倾做得都还不错。
在体验干燥路面时，豪越对于重心转移的抑制较好，以它的定位来讲全力制动、过弯的侧倾做得都还不错。但轮胎的抓地性能一般，所以会比较早地到达极限。当然这样的表现放在家用SUV上面并无问题，特别是底盘的调校并不是完全不适合激烈驾驶的那种，可以给予肯定。
坏路行驶路面我们体验到，在处理连续小颠簸以及路面起伏上，豪越处理得会比大颠簸要从容得多，在走鹅卵石等路面时会出现比较明显的车身左右回摆。不过就悬架柔韧性来讲可以令人满意，并且以当下车况来看它的底盘整体性表现比较好，前后桥滤振的一致性能够得到保障。 ●产品历史：
吉利品牌从一家较小的民营企业成长为中国品牌销量第一，任何一个中国汽车消费者都是有目共睹的，而伴随着SUV产品的爆发式增长，中国消费者对于SUV的消费欲望远超其他产品，而这当中7座SUV的崛起，更是让人惊叹。虽然吉利成长迅速，但其产品线当中始终缺少一款主流7座SUV产品，而此时的其他中国品牌，已经开始涉足这一市场，并且收获满满，这让不少对7座和大空间有着刚需的消费者为之遗憾。
2019年四月一款代号VX11的吉利SUV登上了工信部申报目录，大气的造型和达到2815mm的轴距，让消费者第一次知道，一款尺寸与汉兰达相当的中国品牌SUV就要来了。直到2020年1月，吉利正式发布了该车的官图，也同时公布新车将被命名为豪越，成为旗下主打家用大空间的SUV产品。 ●竞品对比：
从豪越的尺寸和定位来看，新车的竞争对手主要是那些中国品牌7座中型SUV，仅从尺寸和空间来看，广汽传祺GS8、比亚迪唐（燃油版）、瑞虎8，都有可能与其进行一番竞争，以上几位选手大多在动力和空间方面有着较好的口碑评价。
但是，从豪越的定价来看，似乎要更加具有性价比。不过随着新宝骏RS-7即将上市，这款产品未来也将与豪越进行一场直面竞争。 ● 编辑点评：
吉利豪越的诞生，很明显是为了那些以家庭出行为购车第一要素的消费群体，他们需要的就是将一家人安全且舒适的带到目的地，这对于空间和行驶品质的要求是非常高的，同时如果能够在贴心服务上做的更出色，那就是加分项了。我们能够看出，吉利豪越的诸多设计正是从这一角度出发，加之价格优势，我相信这款产品会是中国品牌中型SUV市场的一匹黑马。 |
