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房车作为一个旅行居住场所，在目前的发展阶段，国内的消费者在支出了不菲的房车购置成本后，还很难接受再在房车营地上付费的现实。比如在房车租赁市场上，一辆4人的C型房车每日租赁价格在1000元以上，还要配置专门的司机，还要在房车营地上付费，高昂的成本使得房车旅行变得不经济。 今年年初，马蜂窝旅游网等联合发布的《全球自驾游报告2019》显示，2018年中国国内自驾游达到5.8亿人次，同比增长35.6%。由于房车营地上的短板，房车旅游成本高昂、便利性差，庞大的自驾出行爱好者很难转化为房车购买潜在人群，房车旅游目前也很难成为自驾出行的主流。 反过来看，房车保有量低也使得房车营地在付出巨大的建设成本后很难获得较好效益。以新三板挂牌企业途居露营为例，公司2018年实现营收8403.88万元，同比增长29.78%，归属于挂牌公司股东的净利润为-232.73万元。 当然，巨大的市场潜力也不断吸引着各方资本加快房车营地布局，国内房车市场发展瓶颈有望在未来实现突破。比如，港中旅集团在密云建立了一个规划车位达300个的房车营地，首旅集团则早在2014年就在北京延庆建立了中国第一家五星级房车露营地“北京龙湾国际露营公园”。 随着人们收入水平提高和旅游方式转变，国内房车市场近年来快速崛起，房车更是成为各大车展上的靓丽风景线。围绕房车材料、房车整车、房车营地、房车租赁、房车服务，国内上市公司正加快全产业链布局。 |
