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如果从2010开始算起，短短十年，“推广公交电动化”的风潮已经从深圳刮到全国，深刻影响了全世界。而随着这股风潮的“蔓延”，中国车企比亚迪生产的纯电动公交大巴漂洋过海，足迹遍布全球6大洲，为50个国家300多个城市的绿色交通梦想，插上了翅膀。 最早对比亚迪进行过深入研究的两家深圳公交公司，曾经给出过一部分有代表性的答案。深圳巴士集团和东部公交公司相关负责人在2018年接受媒体采访时曾直言，电动公交运营当中车辆安全最为重要，拥有领先三电技术是他们选择产品的首要因素。而比亚迪是目前国内完全掌握核心“三电”、整车制造以及充电技术的新能源车企，所以也成为两家公司最主要的采购对象。 除此之外，运营成本低、驾驶及乘车体验好，也是比亚迪在竞争中取胜的主要原因。 2019年7月18日，中国客车网曾成立北京公交调研小组，现场考察比亚迪纯电动客车在北京通州的实际运营情况。结果显示，2017年12月投入运营的350辆纯电动公交车投放运营后，一年半的运营时间里，帮助通州区减少了二氧化碳排放3万吨以上，氮氧化物排放200吨以上。 一位接受采访的比亚迪K7司机称，“纯电动公交与传统柴油车辆比起来，节能效果非常明显，车辆晚上充电、白天补电，一辆车一天的用电费用200元左右，纯电动公交的燃料成本是柴油车的一半还不到。” 比亚迪电动大巴的民众满意度也普遍较高——2018年6月，智利能源部、交通部和电信部联合公布的调查结果显示，接受调查的740名电动公交车乘客给比亚迪电动公交车的评分是6.3分（7分是满分），远高于圣地亚哥公交系统4.6分的平均得分。 事实上，除了比亚迪产品质量佳、产业链优势明显、服务水平高之外，比亚迪高级副总裁李柯曾给出另一个答案——“我们不仅仅是输出单个的零排放公交产品，更将输出一整套清洁交通解决方案。” 有人做过统计，如果每一天、一台电动车的运营里程平均为250公里，可以算出，运行在全球各地的5万辆比亚迪电动大巴每一天能够减排的二氧化碳约为20758吨，相当于每天植树约173万棵！ 这是比亚迪所代表的中国智造实力，更是全球环境治理的中国方案向世界的全方位输出。 |
