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自动驾驶是环境、技术、政策、城市建设和管理等多因素合力促成的，要认清技术渐进性、积累性、迭代性发展的基本规律。自动驾驶技术的发展和实际应用还需要一个漫长的周期。辅助自动驾驶是未来若干年技术创新和产业化的主战场，要集中解决车道保持、自动泊车、自动刹车、自动倒车、自动行车等辅助系统难题，即实现高水平的驾驶辅助系统。在此基础上，随着科学技术、交通环境、政策法规、伦理道德等方面的不断完善进步，进而真正实现汽车的完全自动驾驶。 目前自动驾驶风口正劲，成为汽车、互联网、物流等行业热点关注的目标，但技术进步需要容错和不断修正方向，资本投入巨大，企业实力参差不齐，需要政策扶优扶强、科学合理引导才能有序发展，要避免自动驾驶产业野蛮生长，造成社会资源的浪费。 七、突破汽车后市场困境 汽车后市场是一座“待开发的金矿”，潜力大、后劲足。 成熟汽车市场中，汽车产业链的利润分布呈“微笑曲线”，随着汽车产业生产环节利润率下降，研发等知识资产、新的商业模式和后市场利润率占比不断扩大，汽车产业链价值重心向商业模式创新和后市场偏移是未来的发展趋势。 随着汽车维修业等政策逐渐放开，更拓宽了各界巨头和产业资本进军后市场的道路。万亿级的汽车后市场令人垂涎，但由于行业门槛较低，野蛮生长、恶性竞争乱象丛生，造成当前汽车后市场供过于求，真正有核心竞争力、赚钱的企业并不多见。 短期来看，许多场景体验式服务暂时难以脱离线下经销商和服务店，线上线下利益共荣是突破目前困境的有力手段。长期来看，只有找准定位，在价值链上打造成为生态圈的一环，才有望在后市场中获得发展空间。 以下几条“淘金”之路值得深挖：一是汽车厂商易于延伸的汽车金融、融资租赁、配件精品、汽车文化等产业链业务；二是政策驱动的二手车、再制造、回收拆解等业务；三是技术和商业模式升级催生的新零售、共享出行、智慧交通等产业，围绕汽车生活生态圈，一站式满足用户多场景需求。 八、未来汽车产业发展趋势 当前，百年汽车行业的深刻变革正愈演愈烈，消费升级、环保化、高技术化、国际化等特征愈加明显。而“适者生存”的生存法则亘古不变，核心就是“竞争”。 根据迈克尔·波特的理论，企业生存并且持续发展无非就是成本领先、差异化和聚焦三个竞争战略的运用。在经过数十年的发展之后，中国汽车市场正在进入“需求趋于稳定、产业回归市场”的业态成熟期。汽车企业要紧紧抓住“市场、产品、需求”这条竞争主线，倾听市场声音，打造产品竞争力，最终满足用户需求。 未来，中国汽车产业面临的主要变革与趋势——消费升级、环保法规加严、技术升级、经营模式转型、加快国际化——无一不贯穿在这条主线上。这些变革相互影响、相互促进。 中国汽车产业开始转向真正依靠内生动力的平稳增长，产业真正进入良性发展轨道。有好产品才有话语权，供给侧产品的终极目标就是无止境地去满足市场端和需求侧。国内外厂家都会以重磅产品的集中投放加码这场淘汰赛，自主力量以产品品质的升级向上加快品牌突围，新进势力将以旗舰产品的上市落地相继兑现承诺。在这场终极竞赛中，决定最终胜负的除了品牌，就是产品。（北汽集团党委副书记、总经理 张夕勇） |
