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美国波音公司总裁丹尼斯·米伦伯格4日在公司官网上发表声明，认可在近来两起波音737-8客机（属于737MAX系列）空难事宜中，飞机积极防失速的灵动特性加强系统(MCAS)出错，并闪现将在未来几周内完成干系软件更新。
3月10日，埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机坠毁，这是继客岁10月29日印度尼西亚狮子航空公司空难事变以后，波音737-8客机发作的第二起空难变乱 。
米伦伯格说，当然两起空难事务的全部细节仍有待民间机构终极呈文发布，但随着埃塞航空公司302航班事情初措施查呈报的发布，“很显著”，在这两起空难中，飞机上MCAS都被迎角传感器的错误数据激活。
米伦伯格浮现，大都空难凡是由一系列连锁事件激起。在这两起空难事项中，本有或者冲破其中的链条，防御变乱发生。他抵赖，错误激活MCAS会加重翱翔员“高负荷任务环境”中的压力，而“消除这类风险是我们的使命”。
米伦伯格说，737MAX的关系软件更新已接近完成，估量将在将来几周内实现认证与安装。
据悉，埃塞航空空难中一位美国遭灾者的家眷4日将波音公司告上芝加哥的联邦地域法院，控告波音公司因忽略、庞大谬误致人殒命，申请做出相应抵偿。同时被列为被告的尚有埃塞航空公司，以及为波音飞机提供迎角传感器的一家美国航空配备公司。
在提交给法院的诉状中，原告方称波音公司安设了“有坏处的翱翔管束系统”，并贬责波音公司将所长置于平安之上。这是本次空难中美国遇难者家眷初次对总部位于芝加哥的波音公司提起法令诉讼。
埃塞交通部长达格玛维特·莫格斯4日在发布会上先容了埃塞航空空难的开始伐查事实。莫格斯闪现，遨游飞翔员遵照了飞机利用程序，但照常无法管制飞机。提倡波音公司从头查抄飞机牵制琐细。
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