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根据美国财经媒体彭博社的报道，特斯拉正在计划重组亚洲地区的业务结构。特斯拉可能将会拆分其亚洲部门，独立出一个全新的大中华区，辐射大陆以及港澳台地区的业务——没错，目前特斯拉的中国业务，本质上只是一个「中国办事处」，是一个依赖于亚太区，甚至对美国总部粘性极高的部门。 总结一下大概就是，特斯拉计划设立大中华区，就是为了大幅度提升中国业务的权重。 那么，为什么呢？ 原因其实也很简单：中国市场是特斯拉能否成为主流车企的最大考验，是特斯拉从产品力到服务能力的终极试金石——最重要的，是中国新能源汽车环境，可能是唯一满足特斯拉蓝图孵化条件的修罗场。 第一个原因：中国汽车市场很大，而且在变得越来越大，特别是豪华车，以及电动车。
我们算了算今年1-4月份，BBA三强在欧洲/美国/中国的销售数据（数据来源carsalesbase.com）。 其中奔驰欧洲销量302176辆，比去年301102辆微涨0.36%；美国销量104278辆，比去年116682辆下滑11.9%；中国销量197235辆，比去年176927辆上涨11.48%。 宝马欧洲销量275283辆，比去年274447辆微涨0.3%；美国销量97704辆，比去年97317辆微涨0.4%；中国销量180145辆，比去年139695辆上涨29%。 奥迪欧洲销量263927辆，比去年280465辆下跌5.9%；美国销量63139辆，比去年69156辆下降8.7%；中国销量205552辆，比去年170437辆上涨20.6%。 关注微信公众号：电车之家官网 |
