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今年年初，这场突发疫情导致本已低迷的国内汽车市场再次冻结。在解冻的路上，豪华车的春天似乎来得更早。 根据中国汽车工业协会的数据，上半年汽车产量和销售量分别为1011.2万辆和1025.7万辆。尽管汽车市场的生产和销售在5月和6月有所回升，但仍分别下降了16.8%和16.9%。 在汽车市场下滑的大环境下，豪华车的表现可以说是“一枝独秀”。据协会数据显示，今年6月，豪华车市场零售额同比增长27%，环比增长9%，市场份额达到14.9%，创历史新高，远远超过整体汽车市场。 乘用车市场信息协会秘书长崔东树说，最近，25万元以上车型的销量和市场份额呈现持续增长趋势，入门级车型的销量有所下降，这也反映了消费者购买力的提升、交易群体比例的增加和交易所的复苏。事实上，平均消费价格逐年上涨的趋势已经很明显。“一些经销商的营销经理告诉《新京报》财经记者，豪华车和日本品牌的销售相对较好，其他品牌的销售压力很大。 从豪华车市场来看，以宝马、奔驰、奥迪为主的第一阵营通过价格下跌收获了市场，市场份额也比较集中；然而，第二梯队的豪华车由凯迪拉克，雷克萨斯，沃尔沃，捷豹路虎，林肯等组成。表现出虚弱的状态和分化的趋势。BBA下沉价格换销量 本土化布局加速 事实上，自3月份豪华车市场复苏以来，BBA上半年的表现也继承了复苏势头。由于国产车型的良好表现，BBA上半年在中国的销量超过30万辆。根据协会的数据，6月份，北京奔驰和华晨宝马分别上升到制造商名单的第11位和第12位；今年上半年，北京奔驰排名第13，而宝马华晨排名第14。 1-6月，梅赛德斯-奔驰在中国的销量为346，067辆，同比略有增长，增幅为0.4%，基本恢复到去年的水平。今年上半年，宝马在中国的销量达到329，069辆，同比下降6%。然而，宝马集团告诉《新京报》，今年上半年宝马新能源汽车在中国的销量同比增长49.1%。今年上半年，奥迪品牌售出301，817辆汽车，同比下降3.2%。 从三家公司公布的销量来看，奥迪位于奔驰和宝马之后，暂时在豪华车第一阵营中排名第三；然而，值得一提的是，在BBA只有奥迪是单一品牌，奔驰的销量覆盖智能，宝马的销量覆盖迷你，所以排除智能和迷你的销量，BBA之间的差距并不大。 壳牌金融的记者走访了北京和河北廊坊的许多4S汽车商店，发现许多豪华车品牌在终端销售上有很大的现金折扣。在廊坊李星星奔驰4S店、廊坊燕宝宝马4S店、廊坊华兴史明一汽大众奥迪4S店，优惠价格超过1万元，各种车型现金优惠力度约5万元。记者走访的北京许多4S商店也有很大优惠。例如，宝马1系的综合优惠价约为8万元，宝马120i时尚版的价格已降至15万元；奥迪A4L的优惠幅度接近5万元，Q5L与官方指导价相比优惠幅度为7万元；奔驰GLB的优惠力度约为4万元。 一些业内人士认为，豪华车品牌价格持续下跌，中型汽车终端折扣增加，这明显提振了销量。崔东树还认为，豪华车新的促销折扣将降低价格，吸引消费者购买。 中国市场对BBA的重要性不言而喻。他们之间的竞争不仅关乎销售数据，还关乎中国市场未来的潜在空间。每个家庭都在加速本地化 5月底，奥迪的母公司奥迪股份有限公司(audi ag)宣布收购动力电池公司郭萱高科技26.47%的股份，并成为其最大股东。6月初，宝马集团与国家电网电动汽车公司达成合作。7月21日，宝马集团敲定了中国第二大动力电池供应商，并已与益威锂能的子公司湖北益威动力有限公司进行了谈判。7月13日，梅赛德斯-奔驰向富能科技投资9亿元人民币，持有其3%的股份。可以说，在中国电气化市场的布局中，这三家公司并驾齐驱。 自去年底以来，梅赛德斯-奔驰、奥迪和宝马相继调整了在华业务。去年9月，梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司总裁兼首席执行官杨明接任倪凯，担任梅赛德斯-奔驰销售公司总裁兼首席执行官；去年11月，孙慧滨接替荆担任一汽大众奥迪事业部常务副总经理；从今年7月4日起，邵斌接替刘智担任宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁。“新人”的任命也给每个家庭带来了新鲜血液，三个家庭都在努力加快新产品的布局。二线豪华车与BBA差距拉大 从今年上半年的表现来看，由凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎以及林肯和BBA组成的二线豪华车梯队之间的差距进一步拉大。随着BBA降低价格，二线豪华车市场的生存空间也受到挤压。 《新京报》记者从雷克萨斯中国内部人士那里了解到，雷克萨斯在今年第二季度大幅反弹，销量连续三个月超过2.2万辆根据其声明，雷克萨斯今年上半年的销量可能超过9.5万辆，超过凯迪拉克，成为今年上半年的二线豪华车冠军。业内人士认为，雷克萨斯混合动力车型丰富，车型类别均衡，有利于促销。 今年上半年，凯迪拉克的累计销量为84，357辆，SUV仍是主要销售力量，其中XT4、XT5和XT6占今年上半年总销量的近70%。业内人士认为，价格不再是影响消费者购买的单一因素，但产品和品牌也会有一定的影响。继雷克萨斯和凯迪拉克之后，沃尔沃今年上半年售出了65601辆汽车。 对于国内冒险家车型，林肯官方称上半年销量为22000辆。捷豹路虎没有公布今年上半年的具体销售数据。捷豹路虎官方表示，截至6月底，捷豹和路虎双品牌在中国的销量已连续4个月实现增长。环比增长，6月份销售额比5月份增长了10%， 与英国菲尼迪和讴歌相比，林肯和捷豹路虎仍然很幸运。英国和菲尼迪逐渐被市场边缘化，上半年累计销量不到9000辆；广州汽车在头五个月只销售了3577辆汽车。二线豪华车阵营中的弱势品牌不容乐观，马太效应越来越明显。强者越强，弱者将面临被淘汰的风险。一位行业分析师表示。他认为，二线豪华车品牌需要提升品牌价值和品牌影响力，以实现促销，而不是单纯依靠价格战。 华泰证券认为，对于普通消费者来说，豪华车在车型、价格和渠道上变得更加贴心，受到城市中产阶级消费者的青睐。未来豪华车市场的渗透率仍有提升空间；从豪华车市场的发展来看，BBA未来将继续主导市场。随着二级豪华车在产品和营销方面的发展，将为其在中国的发展提供支持。 |
