汽车紧固件加工技术的新发展(2)

  追求高品质,可靠耐久技术,针对连接件的“松锈漏”故障防止,提出稳定摩擦系数(0.08~0.14)概念,改善紧固件质量稳定性,并系统研究防松技术,在驱动桥、发动机、整车上制定新装配工艺,开发多种气相防锈材料及配套的防锈包装。

  在能力建设上,以轻量化试验室为依托,重点开展金属领域、复合材料领域和连接领域的试验室建设工作,其中金属领域重点建设元素分析、金相检验、硬度力学、无损检测、材料疲劳、金属材料工艺验证等试验室,提高工艺失效判定精准度和尺寸专业品标达成率等,实现策划、设计与生产汽车紧固件的互联互通。

  综合分析,影响螺栓性能的关键因素有以下几点:

  ⑴材料化学成分、夹杂物、微观金相组织、脱碳增碳情况、富磷层;

  ⑵加工工艺;

  ⑶保证载荷;

  ⑷抗拉强度、屈服强度、韧性;

  ⑸硬度(心部、表面及特殊要求位置);

  ⑹螺纹牙尖形状、尺寸及形位公差;

  ⑺光杆部形状尺寸;

  ⑻头下支撑面倒角、倾角,支撑面内、外径及形位公差;

  ⑼头杆过度形状尺寸、收尾螺纹形状尺寸、螺杆端部形状;

  ⑽头部对边及对角宽度,扳拧高度(驱动尺寸);

  ⑾头部坚固性;

  ⑿防松性能;

  ⒀表面保护防腐性能;

  ⒁摩擦系数;

  ⒂疲劳强度;

  ⒃制造缺陷;如裂纹等;

  ⒄其他特殊性能要求如耐高温、低温性能。

  汽车高强度螺栓的疲劳寿命一直是受到重视的问题,数据表明螺栓的失效绝大多数是由于疲劳破坏引起的,且疲劳破坏时螺栓几乎无征兆,因此重大事故很容易在产生疲劳破坏时发生。

  热处理能够优化紧固件材料性能,使其疲劳强度提高,针对高强度螺栓越来越高的使用要求,通过热处理提高螺栓材料的疲劳强度更显十分重要。