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“尽管Karma汽车是以美国南加州豪华电动汽车制造商的身份问世的,但随着时间的发展,Karma汽车现已发展成为了一家能够灵活提供多种平台技术的高科技公司。更为重要的是,我们共享的电动平台绝对是当今世界上最先进的技术成果,而不是把一些淘汰落后的平台给到合作伙伴。”张志国如是说。 实际上,在国内诸如广汽、吉利、长城、蔚来、威马等车企,都已拥有自己的专属电动平台,但不同的企业有不同的诉求,其对电动平台的标准也各不相同,而想要研发出一套领先世界的电动平台,也着实不是一件容易的事情。 相比国内一些车企花重金从外国买回淘汰落后的平台,且只能通过外观设计做文章吸引消费者,本质上产品竞争力并不强。Karma E-Flex平台并非一个试水产品,其已经过Karma汽车自家产品验证,E-Flex平台计划中的第一个高灵活度增程式底盘技术就应用在Karma 2020 Revero GT车型上。
4月9日,Karma汽车正式宣布推出L4级自动驾驶货车,这是Karma E-Flex平台第二个问世的项目,旨在通过灵活架构的增程式电动汽车和纯电动汽车底盘系统为多种类型的电动汽车提供出行解决方案。 随后,Karma汽车还将继续通过开放其工程、设计、定制、制造资源,为希望加快产品开发的车企提供技术支持。除增程式底盘技术外,E-Flex平台计划还将在未来几周内陆续推出纯电动底盘技术及概念验证车。 众所周知,依托于美国南加州的区位优势,Karma汽车能够接触到来自硅谷最先进的技术、最前瞻的理念和最优秀的人才资源,而这也正是Karma汽车能够对汽车行业未来发展趋势作出准确判断且快速推出E-Flex平台计划这一革命性出行解决方案的原因所在。 作为Karma汽车着眼于未来的前瞻之举,E-Flex平台计划不论是对企业自身还是对整个汽车行业而言,都具有十分重要的意义。更具包容性和灵活性的E-Flex平台计划,不但顺应潮流趋势,还为整个汽车行业带来了新的发展思路和解决方案,让更多企业能够有机会进入到电动出行领域。 可面对大势,风险和机遇总是同时并存,是稳中求胜还是背水一战,对于企业及企业家而言都是非常艰难的抉择。显然,Karma汽车愿意孤注一掷、追求极致,并及时调整自身在新能源汽车领域的定位和战略,以重塑平台发展新模式。 原创 张静、发布人:Anna、David |
