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岂论是新能源汽车生制作企业，仍是传统的燃油汽车生制造企业，都理应把汽车品质放在第一位，把消费者的生命平安放在第一名。
9月23日，温州发生一起威马EX5纯电动汽车“自燃”事件。威马方面回应称：息怒环境属实，但与自燃无关。威马通过靠山数据发现，事宜发生时（车主下车时），这辆汽车的整个电池包数据是齐备的，注明息怒跟电池包、自燃都不有关连。汽车起火的真正原因是甚么，尚需解放一小块给出威信论断，但这发难件再次为车企敲响了安然警钟。
最近几年来，我国鼎力进行新能源汽车武艺，推动节能出行，新能源汽车逐渐得到消费者招供。数据展现，2018年天下新能源汽车保有量为261万辆，占汽车总量的1.09%，与2017年相比增加107万辆，70%的增幅远超悉数汽车10.51%的增长水平。其中，纯电动汽车保有量211万辆，占新动力汽车总量的81.06%。
跟着新能源汽车消费量的添加，与新能源汽车有关的质量、平安标题也愈来愈遭到消费者的存眷。威马EX5纯电动汽车事务发生后，得多人当即与2019年上半年发生的特斯拉轿车自燃、蔚来ES8电动汽车自燃等事件瓜分起来，对整个新能源车非常是电动汽车的保险性发生了疑虑。
消费者在电动汽车发生息怒事件后，对证量和安全标题心生疑虑是人情世故，也相比适宜消费者对新滋事物的认知轨则。但理性的消费者更熟谙一个事理：个体电动汽车发生“自燃”事件，不代表所有的新动力汽车都具备安全题目；不但是电动汽车会发生自燃事故，燃油汽车也会发生自燃事故。
在上海特斯拉轿车发生“自燃”事故后，有研究者根据相关数据对电动汽车和燃油汽车“自燃”事件进行研讨，得出的论断是：燃油汽车发生的自燃事情率要高于电动汽车。据统计，环球公开报道的特斯拉电动汽车自燃事故约有50起，按照特斯拉电动汽车的销量50万辆计算，特斯拉电动汽车的自燃事宜率约为万分之一。与之响应的是，2018年8月15日，韩国发生年内第38起某品牌汽车自燃变乱，半个月就烧毁10辆车。该品牌韩国公司发布，从8月20日初步派遣10.6万辆柴油版汽车。假如依据8个半月10.6万的销量计算，该品牌车的年自燃事务率为万分之3.5左右，远高于特斯拉电动汽车的自燃事情率。由此可见，“自燃”并非电动车的专利。
只管，对于新动力汽车的生产企业来讲，不能由于自燃事故率比燃油汽车的低一些，就放松对安然品质的峻厉把关。不管是新动力汽车生打造企业，照旧古板的燃油汽车生出产企业，都应当把汽车质量放在第一名，把消费者的生命平安放在第一名。威马EX5纯电动汽车发生的“自燃”事件，是在给所有车企敲响安然警钟，祈望车企罗致教诲。
很是是电动汽车生制造企业，作为一种鲜嫩物种，要想获得更多消费者的狡赖，必需要不休查找自身短板，前进科技研发水平，完全筹算袒露进去的问题，真正把保险与品格作为研发和生出产的第一要务。除了加大蓄电池动力顽强与平安性的钻研以外，电动汽车生产企业还应研发相应的查看、报警设备，可能缔造、武断温度抬高会否导致电池等环节器件发生起火，并实时报警，为车主实时逃生、妄想阴碍提供空虚的工夫，将安然事项散失降到最低，这样才具让消费者更为定心肠购买与使用新能源汽车。
□木丁（财经反驳人）编纂 汪世军 校对 贾宁
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