|
河内4月26日 （刘刚 宋政玲）日前，越南都城河内轻轨运行筹划职员第三批次20多个工种共700余人的实操培训任务顺遂实现，符号着由中国中铁六局总承包的河内吉灵—河东线轻轨项目周全进入试经营与验收的必要阶段。
越南首条都市轻轨吉灵—河东线是“一带共同”提倡与越南“两廊一圈”规划对接的重点工程，也是中国援外优惠放款项目、倍受两国当局存眷的民生项目。该项目总投资8.68亿美元，全长13.07公里。旅程为东北至西南走向，连通栋多郡（区）、芳华郡、河东郡，抗震手腕达到8级。全线共建12座高架车站（采集吉灵站与国度大学两个换乘站）。道路南端设车辆段一座，占地约26.2公倾。车辆设计最高时速80公里，平均经营速度35千米/小时，最大运输伎俩为28500人次/小时/偏向。车站创始性的接纳三层独柱高架，长悬挑大跨构造，有用勤俭土地，最大限度利用都会空间。
项目是中国企业在海外承建的集规范标准、施工武艺、装备材料、施工、监理和经营治理于一体的全财产链城市轻轨项目。
中铁六局越南轻轨项目总项目师史振云向记者介绍，该项目在越南国家都邑轻轨设立史上几乎不有现成教训借鉴。目前，项目已获国家级翻新型发明及适用新型专利4项，局级科研课题及工法19项，获局级十大标杆项目等荣耀5项，4人被评为局级以上劳模，1人被评为天下青年岗亭妙手。施工团队在号称“摩托车王国”的河内市外围成立过程当中，压榨了当地文明差别、征拆难度大、手艺设计周期长等诸多艰巨，为越南都邑轻轨创建填补了一项又一项空缺。
“Y”字大型桥墩创始了越南轻轨“质量之最”。越南轻轨项目安然总监孙德抱负记者先容，路程沿途堕胎、车流、衡宇密集，还要逾越几个湖泊，因此，城铁全数桥墩的暗中深度、厚度比对一样平常桥墩的要求高良多，地下桩最深处达55 米，有16层楼高，严格确保安全性能。
长悬挑大跨结构创始了越南轻轨“设计之最”。全线12座高架站房承袭“一线一景”的外立面设计理念，尺度模块化设计，飞腾运营费用，吻合节能生态的国内设计理念，拱形的高架站屋面状态，是遵循外地的欧式修筑格调、天色赋性、地区文明衍生而来，拱形的屋面、轻快的阳光板材质，体现现代极快交通便捷。
彩色外立面开创了越南城铁视觉“明媚之最”。洞开式车站空间，利于河内多旱时节的排水和夏季的透风降温；白色的车站屋顶为全线车站的主色调，好像一件越北边的国家服奥戴掩盖在车站上方；外立面由红、绿、黄、蓝4种颜色组成，似飞舞的玄色丝巾，遵照车站相近的情况色调，造成了小屋顶和外墙百叶的色调。在车站内既可仰视地面，也可透过百叶看到周围如画的景致，用材兼具良好采光性。
中铁六局海外构建者以奋进争先、追求增光的肉体，奋利巴越南首条都邑轻轨确立成为安然靠得住、自主创新、情况朋侪、国外一流的优异佳构工程，并应用今世化科技手段，提职工程创建用意听命，片面到达项目试运营与验收据件，比越南同期动工创立的其它轨道交通项目速率快、屈从高。
中越两国参建职员正在吉灵—河东线轻轨项目上，续写“共商、共建、共享”的一带一块儿竞争新篇章。
|
