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依笔者浅见，制约今天俄罗斯造船工业发展的因素主要有以下几点：与自身经济水平不相称的庞大造舰计划、不健全的船厂配套产业、落后的制造工艺和生产设备、层出不穷的贪腐问题、高级人才的严重流失以及工人素质水平的低下。 在这其中，造舰计划（国家国防订货）作为彰显俄大国雄心、恢复海军实力的重要体现，即便在经济状况不佳的情况下仍有在稳步推进；曾经受制于人的进口元件及整件（如MTU柴油机和乌克兰燃气轮机）也随着进口替代计划的逐步实施而得到改善；至于工艺上的改良和设备的更新，想必在俄国内的科研院所的通力协作下也能够得到妥善解决。余下的几项都是俄工业企业中长期存在的顽疾，这些“人的因素”正是当前俄罗斯最亟需改变的。
曾经长期困扰俄海军的“心脏病”问题随着舰用燃气轮机的成功国产化替代得到了解决 回顾前苏联时期，造船工人（特别是高级焊工）是一份收入不菲且受人尊敬的工作。上世纪50年代苏联造船厂全面引入电焊施工时，高价焊工的月工资可达2000~5000卢布（而船厂平均工资只有700卢布）。倘若在参与重点工程中表现积极并做出突出贡献，还会被评选为社会主义劳动英雄，这在那个年代可是无上的荣誉。 苏共垮台后，俄罗斯的造船行业与该国的经济和军事工业一样进入了寒冬期。船厂的技术工人团队青黄不接，技能培训几近废弛，军代表制度形同虚设，甚至在外国买家订造的军舰上也不断被曝出存在这样那样的工程质量问题，更有甚者还发生过严重的火灾事故。 譬如在2005年4月27日，俄北方造船厂在为中国海军建造的一艘956ЭМ型驱逐舰“永恒”号进行舾装时因线路短路引发火灾，事故造成2名俄方人员死亡，内部过火面积多达600平方米，直接经济损失超过900万美元。事后这艘驱逐舰在经过长时间的修复返工后，在晚于合同交付时间3个月后才移交给中方，并以“宁波”号的舰名加入中国人民解放军海军东海舰队。
起火后修复的956ЭМ型驱逐舰“永恒”号（未来的人民海军“宁波”舰） |
