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根源：科技日报 本报记者 盛 利
原题目：5G“开”进地铁，信号会不会断断续续
日前，京港地铁联手中国挪动北京公司一同发表，京港地铁16号线已于5月17日成为世界首条5G旌旗灯号全掩饰笼罩的地铁线路。
京港地铁16号线完成5G旌旗灯号笼盖后，将来搭客在乘坐这条地铁时，可畅享5G网络。后续，京港地铁所辖其他线路，也将踊跃促退5G网络建立任务，在4号线及大兴线、14号线一连完成5G信号全覆盖，进一步降职旅客乘车体验。
那么，5G信号是若何实现地铁全掩饰笼罩的？地铁里的5G旌旗灯号可否会“断断续续”？搭客的5G手机可否会搅扰地铁保险运营呢？针对这些问题，科技日报记者采访了关连专家。
与4G掩盖手艺大同小异
“从妙技下去讲，当前在地铁里笼盖5G旌旗灯号，与现阶段在地铁里覆盖4G旌旗灯号，不有本质辨别，大同小异，不具有特其他技术手段难度。” 西南交通大学动静与科技学院传授方旭明在蒙受科技日报记者采访时说，主要通过安设基站或漏泄电缆等门径，将5G旌旗灯号掩盖在地铁运转的地道和车站等地区，也囊括地铁运转的部份地面。
方旭明认为，覆盖5G与4G的首要甄别在于，新建的5G体系所获得的任务频段会稍高于4G零碎，5G基站发射出的信号，其撒布的距离要短一些，以是在网络筹画与创设上有所分歧。“譬喻，在施工时会加大基站发射功率、多设置装备摆设一些基站，或放大基站站间的隔断等。但这些都不是地铁独有的问题，在地铁以外的中央5G琐屑也会遇到这些问题。”他说。
科技日报记者通过查阅资料看到，我国4G的带宽和频段划分，与5G的带宽与执行频段划分并未在一个区间。以中国移动为例，4G的带宽为130MHz，频段分别为1880MHz到1900MHz、2320MHz到2370MHz、2575MHz到2635MHz；5G的带宽为260MHz，试验频段划分为2515MHz到2675MHz、4800MHz到4900MHz。
在方旭明看来，地铁不外是5G体系掩盖的一种典范场景罢了。5G皱缩到地铁，就犹如昔时4G皱缩到地铁同样，是一种人造的伸展。“新建的5G细碎就好像城市中的五环路，除了二环、三环和四环，五环（5G）给市民又新添了一个‘高速路程’的决议，完全不会影响原本的交通体系。”他说。
电话信号不会侵扰地铁运营
今朝在大少数地铁场景，多少会存在手机旌旗灯号弱的问题，5G能否也会具有类似问题？
方旭明展示，由于地铁情况比较繁冗，譬如会存在隧道内、车站空间局促，车箱金属外壳的遮挡和屏蔽等问题，是以未免会有旌旗灯号掩饰笼罩不到或覆盖不好之处，若干好多会出现5G旌旗灯号弱的问题。
“不过，约莫5G零碎在覆盖地铁的早期，系统还没有美化，由于任务频段较高，所碰到的电磁信号衰减、穿透和遮挡等问题要比4G更很有问题一些，后期Internet经过细心美化与调试，问题最终可以或许失掉改进。”方旭明说。
谈到骚动扰攘侵犯地铁运转信号的问题，他显示，与现有4G系同一样，地铁旅客的5G电话是不会侵陵地铁畸形运营工作的。
“由于地铁运行所使用的种种移动通讯琐细，与5G琐细不在近似或相邻的频段，不会组成电磁陵犯。俨然行驶在两条纯粹没有穿插的路上的汽车，怎么样会相撞呢？”方旭明说。
方旭明收尾填补道，即便5G由于配备自身目前还不敷圆满，会有亏弱的烦扰旌旗灯号泛起，当今列车通信系统小辈的抗困扰才干，完全可以或许屏蔽掉这些骚动扰攘侵犯，所以乘客彻底无须担心。
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