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3月26日，重庆，长江之上货轮不停。滚滚波涛中，重庆民生公司的两艘滚装船拔锚起航，载着1800多辆汽车驶向优雅。
岁月回到35年前，长江却是另一幅现象。那时刚才改换开放，长江船少货少。怎么样让这条黄金水道贫贱起来？依照地方批示，重庆市委找到民生公司开办人卢作孚的儿子卢国纪，但愿他重组民生公司，激活长江航运。
当初曾经61岁的卢国纪，断然挑起了这个担子，“我未必假仁假意、大功告成，将一个统统的民生公司交给国家。”
重组民生公司，万贯家私。船与货从哪儿来，所有人心里都打问号。那时航运工作都被派给公营公司，卢国纪费戮气力，才失掉一家航运国企许可，一块儿组建了第一支合营船队。掀开事势后，民生公司步履不绝，缔造了许多记录。
“咱们肩上压着沉甸甸的工作，要让长江水道活起来！”民生团体监事会主席陈茂云介绍，有一次重庆钢铁公司从日本进口设备，本国企业约莫运到重庆要半年岁月，下场民生公司创造了从日本到重庆江海联运19天的最快记录。在三峡断航期间，民生公司布局了集装箱与商品车翻坝运输，保障了三峡断流不绝航。后来，民生公司还开荒了重庆至上海长江集装箱“五定”中转快班航路。
把民生公司交给国度，卢国纪始终想着兑现这一誓言。2007年，民生公司改制上市，卢国纪捐出70%的股权。其后，他又把残余30%股权的收益也捐出来，确立了重庆市卢作孚教育基金会，用于赞助贫穷区域的辅导进行。
这已不是民生公司第一次将自己捐给国家。1938年，日军向武汉侵略。民生公司鸠集全数船舶，仅用40地利间，将梗塞在宜昌的人与配备悉数运走，抢运了几百个工厂入川，为抗日和平成功做出重大贡献。
其后国民党败退台湾，将民生公司的船征用扣押在台湾。1949年，卢作孚冒着生命戕害，到香港指挥滞留的18艘船舶驶回大陆。新中国成立后，卢作孚自动提出颠末“公私合营”的门径，将民生公司捐给国家。
“卢作孚西席停办民生公司，即是为了实业救国。”陈茂云说，民生公司从未遗忘设立的初志，立下三条正直：一是对国度重点建设工程削价运输；二是对社会福利项目付费运输；三是常设捐助教导、慈悲构造，捐助灾区等。
最近几年来，民生公司自动融入“一带一路”建设，提供德国杜伊斯堡到重庆的“站到站”物流经管方案，以及欧盟国度到中国的“门到门”物流办理方案，成为陆海商业新通道建设的启动方与列入方之一。
“不论是老民生，照样新民生，热爱祖国从没遗记，为国不断屠杀！”陈茂云说。
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