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春运既是水上交通运输的繁忙期，又是大风和浓雾交织期、海上事故险情的多发期。对此，福建海事局扎实有效开展安全大检查和隐患排查，特别是对涉客运船舶和对台客运船舶。 台湾海峡历来是中国东南沿海水上交通运输要道。随着福建港航经济的蓬勃发展，沿海港口码头密布，船舶交通密度不断加大，船舶大型化趋势明显，船舶载运危险货物数量不断攀升，发生重大水上交通安全事故和船舶污染事故的风险日益加剧。 据福建海事局披露，近五年来，福建沿海及台湾海峡水域年均发生各类海上险情事故150余起，年均救助遇险人员1100余人，约占全国的10%，海上搜救工作十分繁重。过去一年，福建沿海共发生运输船舶交通事故42起；死亡失踪15人，沉船10艘，直接经济损失3692万元(人民币，下同)。 福建海事局相关负责人表示，福建大力推进海陆空一体化搜救行动，有8艘专业救助船、4架直升机、79艘拖轮和众多公务船处于应急待命状态，海上搜救成效显著。 2019年，福建海事局成功组织了139起海上搜救行动，救起海上遇险人员1083人，人命搜救成功率97.5%(位居全国沿海前列)；救助遇险船舶100艘，挽回直接经济损失约4.2亿元；运用船舶交通管理系统(VTS)成功避免了425起事故险情。 尤其是，2019年11月8日，台湾高雄籍油轮“金航2号”轮从高雄开往金门途中，在台湾海峡中部漳州古雷半岛以东49海里水域主机发生故障，船舶失控漂航，船上共11人安全获救。 2019年12月，《福建省海上搜寻救助奖励管理办法》实施。相关人士称，这是福建省首部海上搜救奖励办法，强化了海上搜救工作立法，完善了海上应急管理体制，将鼓励社会力量积极参与海上搜救，进一步提高海上险情事故应急处置的及时性、有效性。(完) 【编辑:黄钰涵】
[责任编辑：杨凡、单提词]
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