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5 月 18 日和 19 日，在 V1 天津国际赛车场的 "EV1 新能源赛车节 " 上，第一届中国电动园地挑战赛出色上演。中国电动车园地挑战赛 CETC ( China Electric Touring Car Challenge ) 为国度体育总局和中国汽车和摩托车运动结合会下的第一个 SUV 电动汽车赛事。2016 年 FRD 在香港举办了首个电动房车赛事之后 , 终于在 2019 年举办第一场中国电动车角逐。
本季赛事是统一规格赛事，NIO 蔚来成为本赛季的同一车辆品牌。虽然创立时间不长，不外蔚来可以说是海内最具赛车血统的电动车品牌，2015 年，蔚来车队得到了国际汽联电动方程式锦标赛汗青上首个车手总冠军；2016 年，蔚来公布全球最快电动汽车之一的 EP9，缔造了纽博格林北环等国际知名赛道最快圈速记载以及最快无人驾驶时速世界纪录。 许多人认为电动车角逐没有声音 , 车也不会出格快 , 应该会很闷 . 但这是错误的信息。这个周末，颠末珠海方程式赛车成长有限公司改装的蔚能来 ES8 真正来到赛道上揭示其了由 0 到 100 只需 4.4S 的高机能和优异的驾驶操控性。颠末赛车套件改装的 ES8 在保持了街车的优异机能之外，更具有强劲动力，整车重达 2 吨，有 480 千瓦，820 扭力。此次到场角逐的车手都想不到车子可以那么快。 首场角逐声势强劲，由十位经验富厚的港产车手构成。在 18 日的排位赛中，曾介入中原赛车大奖赛等多个海内赛事的 22 号车手梁展鹏取得头位，7 夺澳门差别赛事房车赛冠军的潘德俊排在第二位，他也曾到场 2016 年首届香港电动车挑战赛，可以说实力非凡。何润文位列第三。珠海方程式赛车成长有限公司总裁马汉华也介入到角逐傍边。
本赛事每个角逐周有两场角逐，每回合 20 分钟。如许的配置首要思量到电动车电池的续航里程，作为一个短途冲刺赛也更挑战车手们的驾驶技能。角逐快不敷 , 还要磨练车手对电池的能量相识 , 由于电动车电池在不停加快时间耗电会愈快 , 而减速时能储存能源 . 在整个角逐中要令车辆储存能源 , 施展它的体现 . 在角逐完成前都不能把电耗尽 , 不然会在角逐后期车速降低 . 由于电池能量高车速降低 即电能输出多车速会减低 , 车手要决定每个圈的驾驶速率 , 要加快或储存电量。 因为电动车在直路上很短时间可以加快到 180 公里 / 小时才转第一个弯 , 完端赖车手决定什么时辰刹车来取得更好位置，在 19 日举行的第一场角逐中，角逐方才最先，第一个弯道就产生戏剧性的一幕，11 号车的何润文和 51 号车叶恭正产生了严重的碰撞不得不退出了角逐。角逐中头 6 台车不停改换位置 , 令现场观众都感觉到重要刺激的氛围，终极 66 号车车手潘德俊取得首场角逐的冠军，李发昌和梁展鹏别离取得第二名和第三名的成就。 在之后举行的第二回合角逐发车前，上一场角逐的冠军 66 号车车手潘德俊就因机械妨碍退出了角逐，终极 99 号李发昌取得第二场角逐的冠军，28 号秦国兴和 22 号梁展鹏排列二、三位。 赛事每台车有两套轮胎 , 没有分干胎 / 水胎 , 参赛车辆都是使用同一由 GITI 提供度身订造的 22 寸角逐轮胎 , 无论干地或湿地都是使用一样的轮胎 , 同样磨练车手的计谋及技巧。
今朝赛事方还没有公然本赛季的赛历，不外 " 中国电动园地挑战赛 " 势必将成为中国赛车圈一道奇特的风光。中国电动车园地挑战赛的赛事总监珠，海方程式赛车成长有限公司马汉华也说到： " 有人问我为什么要做 SUV 的电动车角逐，从来没有人做过这么大的 SUV 的角逐，这对我来说是一个很大的磨练。我但愿能做一个机能很强盛的电动车角逐，而且是 SUV 电动车角逐，今天第一场角逐乐成了，我很开心。" " 绿色能源汽车的工程和贸易正不停扩大 " 电动车赛事也会成为将来赛车范畴的成长新偏向。 |
