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20.28万的起售价再一次打破合资大尺寸SUV的固有价值观，这一价格仅相当于合资紧凑型SUV中配的价格，但第四代胜达全系标配了353N·m扭矩和最大输出功率176.5kW的2.0T+8AT动力总成，保证了动力硬件的一视同仁。高配版车型增加了全景天窗、巡航、皮质座椅、LED大灯等基础配置，还能选配前碰撞预警制动系统(可识别行人)、智能自适应巡航、车道保持以及360°全景影像等等。 如果和另一款主力车型锐界相比，无论是车身尺寸还是动力总成方面，第四代胜达优势明显 我们同样以24.83万元的第四代胜达智尊版PLUS为例，与之相对应的是锐界EcoBoost 245 两驱豪锐型7座，该车的定价是26.98万元，第四代胜达的定价低了2万多元，还多出了360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒等配置，更不用说大屏这些娱乐功能，这些配置算下来怎么也得1万多元，也就是说第四代胜达的定价其实比锐界低了4万。 如果说第四代胜达的低价入市是迫于品牌影响力的客观因素，但这诚意售价和超高配置不正是消费者们最为在意的质价比吗? 被低估的北京现代，靠第四代胜达站上20万元价格线 随着第四代胜达的到来，北京现代旗下就拥有ENCINO昂希诺、新ix25、新一代ix35、第四代途胜、第四代胜达五款SUV，形成了合资品牌中最完整的产品线。事实上，新一代ix35+第四代途胜组合已经使北京现代站稳10万-20万元价格区间，接下来要向上突破20万价格线，今年，是北京现代品牌向上的关键年，在轿车、SUV双线布局高质价比产品是必须动作，从这个维度来看，北京现代在上半年推出第四代胜达，在下半年推出第十代索纳塔，其旗舰产品的推出节奏显得有条不紊。 纵观汽车行业，20万元以上基本就是个中高端品牌的价格线，在这个价格线上，主流品牌都有一款旗舰SUV做支撑，丰田有汉兰达、大众有途昂、本田有冠道、鼎盛时的福特有锐界。 第四代胜达站上20万元价格线，再一次提醒大家，其实北京现代的品牌是被大家低估的。 对于北京现代而言，产品数量和销量固然很重要，但年产销80万辆的规模表明，北京现代仍然是一个主流合资车企，可让北京现代苦恼的是，现在，不仅是一大波主流合资企业没把它放在眼里，甚至是连很多中国品牌都认为，北京现代是分分钟都可以超越的对象。 北京现代已经形成了完整的SUV产品线，第四代胜达是旗舰之车 事实上是这样的吗?当然不是，北京现代的母公司现代汽车是全球五大汽车集团之一，从技术实力、规模体量、发展潜力等角度去衡量，现代汽车远比你想象得更强大。 美国IIHS(美国高速公路安全保险协会)是世界上最权威的汽车安全评价机构， 2018年12月19日，IIHS公布了2019年汽车“顶级安全奖(TopSafety Pick+)”榜单，共涵盖30款车型。其中，现代汽车有Elantra、索纳塔、KONA、第四代胜达(海外版)等7款车型上榜。加上入选TSP的车型，这两个榜单一共有59款，现代汽车一家就贡献了13款，使得现代汽车成为入选两大榜单车型数量最多的企业。 实力当然不仅仅只反映在安全性上。动力总成依然是汽车的核心，在2019年沃德十佳发动机评选中，现代汽车的氢燃料电池动力系统和纯电驱动系统上榜，有两项动力总成入选的车企，仅有现代和福特两家! 在涉及汽车未来发展方向的电动、混动和氢燃料电池车，排名第一不是大家所熟悉的丰田、大众，而是现代。这可不是我说的，而是权威的EPA美国环保署(EPA)的公布的。在EPA最新“2019车型燃油经济性指南”中，列出了各细分市场能效最高的车型，排名所有车型第一的是现代IoniqElectric，这款电动车的综合工况能效高达136MPGe。 EPA公布的各级别能效最高的车型，现代IoniqElectric以136MPGe成为全部车型能效冠军 在插电混动(PHEV)领域，能效第一的还是现代!IoniqPHEV的综合能效是119MPGe;在混合动力车型中，IoniqBlue也以58MPG的综合能效，力压丰田、本田，夺得混合动力能效第一! 现代的第二代氢燃料电池车NEXO，其综合续航里程达到800公里，也是全球第一! 现代氢燃料电池车NEXO的续航里程达到800公里，排名全球第一 也就是说，在混动、插混、纯电动和氢燃料电池四个领域，现代汽车都夺得了第一，而能效也是最能反映汽车厂家综合技术水平的一项重要指标，这也揭示出一个真相——中国本土汽车品牌不大看得上眼的现代汽车，其真正的实力，连丰田都生畏。 背靠现代这颗大树的第四代胜达，是不是也要让对手们紧张一下了? （提示：以上内容为用户自行转载或发布，不代表本站观点，其内容的真实性与准确性，请慎重判断。） |
