|
2019年投资者开放日上，中国人保董事长缪建民曾披露人保财险的发展路线图，他提出，在业务结构方面，中长期要逐步达到国际上非车险占比60%的结构性目标。在近年来车险业务增速下滑的同时，各大财险公司纷纷开启转型非车险的路径，人保财险也曾在今年1-3月将车险业务的占比分别下压至51.78%、51.19%、43.61%。 然而，自二季度以来，人保财险的车险保费收入占比“抬头”。4、5月，人保财险的车险保费收入分别达到233.72亿元和232.49亿元，分别占人保财险当月保费总收入的63.03%和64.74%。也就是说，同期非车险业务的占比仅占不到40%。 对此，王向楠认为，受疫情影响，车险投保和续保的时间有所延后。同时，新车销量在4-5月实现了恢复性的增长。此外，面对信保业务综合成本率的接连攀升，部分财险公司也收紧了信用保证险的承保。 的确，非车险业务保费收入的减少也变相推动车险占比的提升。国务院发展研究中心金融研究所保险研究室副主任朱俊生表示，各行业的复工复产都受到一定影响，而一些非车险与经济活动的关联性很高。例如，在货物运输险方面，复工复产没有到位的情况下，货物的运输需求会下降，相应的保险也自然会减少。 不过，在分析人士看来，人保财险当前在非车险业务发展方面仍具备明显优势。陈辉指出，车险未来空间已经不足以支撑财险公司的发展。而人保财险在非车险业务上具有绝对优势，特别是在大型项目上、在承保能力和专业能力方面，小公司进入该领域面临的壁垒还很大。不过，非车险的险种发展受GDP增幅影响较大，其未来增长空间也会有所限制。 此外，疫情冲击下，部分产品销售逐步转移至线上成为大势所趋。未来转型科技发展，借助互联网大数据等推动创新或是众多保险公司的当务之急。早在2018年，中国人保便提出全面启动数字化战略，作为集团“顶梁柱”的人保财险数字化转型“行”至何方? 对此，北京商报记者发文采访人保财险，但截至发稿并未收到回复。不过，从其开放日透露的消息中或可窥一二，在理赔端，该公司车险智能理赔项目试点地区70%小额赔案查勘定损时间缩短至5分钟以内;服务端，人保财险北京分公司人工替代率达到73%。 科技化转型时不我待似乎已成共识。缪建民曾表示，国内互联网平台公司凭借技术和流量优势，从资产配置、消费购物、社交、通信等基本需求出发，打造专属生态，高筑客户壁垒，拉大技术代差，形成对传统保险公司的降维打击。 北京商报记者 陈婷婷 刘宇阳 |
