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本田同时也针对飞度的座椅下苦心，重新设计的前座椅导入人体工学，更为适合久坐设计，削细的顶部设计也让回头更为容易；而前座椅除了设计弧度保留后座乘客腿部空间外，后座椅也以加厚的设计，带来更舒适的乘坐感受。本田更在膝盖与肘部容易撞击处，采用质料包覆的软材质，同步提升了安全性、触感与视觉质感。行李尾厢则较现行车款增加开口宽度，大型物品除可透过后座椅 6／4 分离功能弹性放置，后座也能因应不同需求，将座椅椅面上掀，提供较高的容积进行使用。
安全配备方面，本田于新一代飞度上全车系导入最新的Honda Sensing，其中更于飞度上首度搭载 ACC 与 LKAS 等系统。其中 ACC 导入自时速 0 公里起的全速域追踪功能，LKAS 则是自时速 65 公里以上，协助 RDM 让车辆维持行驶在车道中。其他系统如 CMBS 与行人撞击主动预防系统，皆为本田最新世代的主动安全技术。本田以不分等级之姿，全数搭载Honda Sensing 于飞度上，可说相当具有指标性意义。
而新一代飞度直到上市前才正式公布的，就是其动力单元配置的详细信息了。本田飞度除了已公布的 e:HEV 动力外，日本仍提供现行 1.3 升 i-VTEC 动力，形成 1 油电、1 汽油等双动力选择。而名为 e:HEV 的全新油电动力单元，实际上正是本田目前致力推出的Honda e:Technology 科技的一环，而这也正是本田在 2019 东京车展，主舞台所积极沟通的项目之一。 e:HEV 动力来自原厂代号 LEB 的 1.5 升 i-VTEC 自然吸气汽油引擎，可输出最大 98 匹马力与 128N.m扭矩，加上 2 具 H5 马达可让综效动力来到 109 匹马力与 253N.m扭力。并供 EV、Hybrid 与 Engine 等模式自动或手动切换。搭配 48 颗电池组成的锂电池组以及 eCVT 变速箱，在 WLTC 规范下有着最高约3.4L/100km的油耗表现（Basic 前驱车型）。而飞度的汽油动力则是搭载与现行车款相同、原厂代号 L13B 的 1.3 升 i-VTEC 自然吸气动力与 CVT 无极变速箱，拥有最大 98 匹马力与 118N.m扭力的输出。双动力皆提供前驱与四驱选择。
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