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陆 奋力自救，车桩共济 面对充电桩行业盈利困难，行业人也开始另辟自救路，将充电桩卖给车企。车企也顺水推舟开始加大在充电桩领域的投资。 据中国电动充电基础设施促进联盟发布的最新数据显示，截止2019年11月，全国充电基础设施累计数量为117.4万台，同比增长61.2%。其中公共充电基础设施保有量49.6万台，较去年同期增长了20.6万台，同比增长71%， 2019年月均增长18727台。其中交流充电桩28.9万台、直流充电桩20.6万台、交直流一体充电桩488台。 其中十个慢充桩即交流充电桩的建设成本才相当于一个快充桩即直流充电桩的建设成本。行业竞争初期各充电桩企业各自为战，充电设施采用不同充电技术标准和接口，设备系统不一，无法通用。出现一个车主安装十几个APP的现象，这也是位列第七的普天新能源55%股权挂牌半年至今仍无人接盘的原因之一。而比亚迪甚至放弃了交流快充桩业务。 鉴于此国家电网正加快与各地方政府合作，扩张充电站投资计划。以加快充电站的建设进度。 充电桩是新能源的应用终端市场之一，作为电动汽车推广应用产业链上最重要的环节和基础保障，国家能源局在《电动汽车充电基础设施建设规划》草案中提出，到2020年，国内充换电站数量将达到1.2万个，充电桩达到450万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1：1。 今年3月，国家出台《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》，提出引导地方财政补贴从补购置转向补运营，支持充电（氢）基础设施建设和运营、新能源汽车使用和运营等环节。补贴政策由“车”到“桩”的趋势已明显。在此背景下，资本市场对充换电企业的关注不减反增，宁德时代、美团、蚂蚁金服等知名企业开始加速向充换电领域布局。 充电服务企业与整车企业有意展开广泛合作，朝共赢发展，车企提高车辆的充电技术、充电桩企业研发充电更高效的充电桩，优势互补。 今年7月，国家电网与恒大集团合资成立国网恒大智慧能源服务有限公司，并联合碧桂园、万科、融创等三家龙头房企，共同签订一系列相关服务合作协议。 11月25日，广汇汽车服务集团股份有限公司与国家电动汽车服务有限公司合资成立的国网广汇（上海）电动汽车服务有限公司正式揭牌。并将于2020年完成43万个充电桩布局，计划与恒大、万科等地产商合作，以推进社区新能源充电桩建设。 柒 反思精进，充电桩业可见的光景 充电桩产业作为新能源汽车发展保障的配套产业，新政强化了充电桩行业的国家战略定位，行业发展有政策长期利好，强干弱枝的基本面正得到逐步改善。 11月6日央视网消息，全国统一的新能源汽车充电服务网络基本建成，今后新能源汽车车主可以通过国家电网联行平台APP对分布在各地的超过40万个充电桩进行统一的查询、导航、充电和支付，基本实现了一个App可以走遍全中国的目标。据国家电网联行平台数据显示，国内主要新能源汽车充电运营商已接入全国统一的服务网络联行平台。截至目前，平台已经覆盖全国31个省份、284个城市。 艾瑞咨询发布的研究统计报告显示，截至2019年底，中国公共充电服务行业市场规模或将超过150亿元，预计到2020年，该市场规模或将达200亿元以上。 图源：艾瑞咨询 国家发改委制定的发展目标是2020年我国总体充电桩保有量将达到480万个，满足500万辆新能源汽车的出行服务需求。按照目前117万个的充电桩保有量来看，还需新增至少363万个，以满足市场需求。充电服务市场潜力巨大。 原标题:充电桩市场的危与机 |
